Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 turbo (2020-2023)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG E53 W213 / S213 (2020-2023)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Mercedes-AMG E53 W213 / S213 i detaljer.
E53 W213 fra 2020 til 2023 har erstattet E43's V6 med en 3,0-liters rækkesekser, assisteret af en elektrisk kompressor og en 48 V startgenerator. Resultat: 435 hk og 520 Nm, øjeblikkelig respons ved alle omdrejninger og en effektivitet, som originalsystemet ledsager med næsten total stilhed.
Det er ærgerligt, for rækkemotoren har en naturligt dyb, silkeblød og jævn klang. Cat-back-systemet fra Rog giver den endelig ordet: med åbne klapper fylde under belastning og tydelige knitren, når du slipper speederen; med lukkede klapper vender den originale raffinement tilbage, tro mod E-Klassens gran turismo-ånd. Princippet bag en klapudstødning er enkelt: det er dig, der vælger.
Montering uden svejsning, spændebånd og pakninger, cirka to timer på en lift. Systemet fremstilles efter dit VIN; klapperne styres fortsat af AMG-køreprogrammerne, hvis bilen har dem fra fabrikken, ellers af Rog-fjernbetjeningen. E43 og E63 af samme generation har ligesom den sekscylindrede CLS450 C257 deres egen produktside.
På denne sekscylindrede svarer tilvalget »Manifold« til downpipen med katalysator; ifølge specialiserede producenter adskiller den sig fra den på de nyere motorer, der kom fra 2022, for eksempel på CLE53. En downpipe med 200 celler bevarer rensningen af udstødningsgassen, hvilket er nok for de fleste E53'ere, der køres hver dag. 100 celler, mere åben, godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og varianten uden katalysator er forbeholdt banekørsel, ikke langturskørsel. For denne sekscylindrede angiver produktsiden ingen konkret Stage 2-værdi. Titan, cirka 40 % lettere, eller rustfrit stål 304: begge tåler daglig brug.
Specifikationer for udstødningen til Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 turbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | Mercedes-AMG E53 4MATIC+ sedan W213 og stationcar S213 |
| Motor | Elektrificeret 3,0-liters rækkesekser med turbo (48 V), 435 hk og 520 Nm |
| Årgange | 2020-2023 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originale AMG-køreprogrammer eller Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer på lift |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 turbo.
Kan en E53 W213 fra 2018 eller 2019 få systemet?
Årgang 2018 er udelukket, og vores katalog omfatter E53 W213 fra årgangene 2020 til 2023. For en model fra 2019 afgør VIN'et sagen: vi kontrollerer før fremstilling. E43 med V6 og E63 med V8 har deres egen produktside.
Skal en E53 W213 have motoroptimering for at få glæde af systemets lyd?
Ikke for cat-back-systemet: den originale elektronik håndterer det. Motoroptimering er relevant, hvis du udskifter downpipen; produktsiden angiver ingen Stage 2-værdi for denne motor, så resultatet afhænger af tuneren.
Kræver en E53 W213 med systemet monteret særlige forholdsregler før synet?
Lukkede klapper, cat-back alene eller downpipe med 200 celler: rækkesekseren bevarer sin aktive katalysator og et standardlydniveau. Med 100 celler godkendes bilen eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land. Downpipen uden katalysator er forbeholdt banekørsel og indgår ikke i en synskonfiguration.
Rækkesekseren i E53 eller V6'eren i E43 W213: hvilken lyder bedst med systemet fra Rog?
Rækkesekseren i E53 lyder dyb, silkeblød og homogen; V6 biturbo i E43 er mere ru og uregelmæssig i tomgang. I begge tilfælde lader systemet fra Rog dig vælge mellem original diskretion og frigjort stemme.
Får E53 stationcar S213 det samme system som sedanen?
Ja. Sedanen W213 og stationcaren S213 får det samme Rog-system: samme chassis, samme 3,0-liters rækkesekser, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 turbo: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Mercedes E 53 AMG W213 / S213: væk række-sekseren, den komplette guide
E 53 er den rationelle AMG-langturskører: elektrificeret række-sekser, fuld komfort, effektivitet. Dens lydmæssige diskretion er total, og mange ejere ville gerne kunne justere den. Det er helt præcist, hvad vores klapper er til. Her finder du alt det vigtige, før...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler