Guider

Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo: væk AMG-V6'eren, guiden til udstødningssystemet

12 min. læsning

Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo: væk AMG-V6'eren, guiden til udstødningssystemet

GLE43 W166 giver Mercedes' store SUV et AMG-præg: 4MATIC-firehjulstræk og en 3,0-liters biturbo-V6, der leverer 367 hk og 520 Nm. Nok til at tage hele familien med i højt humør. Men dens originalsystem er tegnet, så man næsten ikke hører noget fra motoren, langt fra det, man forventer af en AMG-model. Lad os sammen se, hvilket ROG-system der passer til den: materiale, styring af klapperne og montering.

Skrevet af ROG Motorsport · Opdateret

ROG spjældudstødning til Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo

Dit ROG-system til Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo

Fra 2 490 € i rustfrit stål, 2 990 € i titanium

Konfigurer mit system
Biler
Mercedes-AMG GLE43 W166 3.0 V6 biturbo (2016-2019)
Motor
M276 · 367 hk · 520 Nm
System
Cat-back med klapper, fremstillet til dit stelnummer (VIN)
Materiale
Rustfrit stål 304 eller titanium
Forreste del
Tilvalg: downpipe med katalysator med 200 eller 100 celler, eller uden katalysator
Klapper
ROG-fjernbetjening, eller original betjening, hvis din bil har den
Leveringstid
20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
Garanti
3 år, dele og fremstilling

Beslægtede versioner har deres egen guide: Mercedes-AMG GLE63 W166 5.5 V8 biturbo, Mercedes-AMG E43 W213 3.0 V6 biturbo, Mercedes-AMG SLC43 R172 3.0 V6 biturbo.

M276 biturbo: V6'eren, der gør GLE43 til en rigtig AMG

GLE43 W166 er udstyret med M276, en 3,0-liters V6 med to turboer. Den yder 367 hk og 520 Nm, med et bredt drejningsmoment, der kommer tidligt, godt tilpasset en SUV af denne størrelse. Med 4MATIC-firehjulstrækket sikrer den kraftige accelerationer og sikre overhalinger, både på landevej og motorvej. Det er en motor, der er mere alsidig end prangende, med en gerne diskret karakter.

M276'erens to turboer dæmper allerede en del af V6'erens stemme, og GLE43's originalsystem gør arbejdet færdigt for at bevare komforten i kabinen. ROG-systemet med klapper erstatter denne bageste del; motoren og dens elektronik røres ikke. Du bevarer stilheden fra en familie-SUV, når du ønsker det, og giver V6'eren et nærvær, der står ved sit AMG-tilhørsforhold.

Sådan er udstødningssystemet til din Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo opbygget

Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad ROG udskifter.

Principskitse af udstødningssystemet Fra venstre mod højre: motoren, den forreste del og derefter ROG cat-back med klaplyddæmper og endestykker.Forreste delROG cat-back: hele systemetM276
Klapper lukket: lyddæmperen arbejder, og lyden forbliver diskret.Klapper åbne: den direkte vej åbner sig, og motoren giver den fulde stemme.Principskitse, det faktiske forløb afhænger af bilen.

Cat-back er hele systemet

Det er alt, hvad du ser under din Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo, fra udgangen af den forreste del helt ud til endestykkerne: rør, lyddæmpere, klapper. Det er den del, hovedparten af vores forskning og udvikling handler om: det er den, der former lyden, og den alene forvandler bilen.

Den forreste del, hvor katalysatoren sidder

På din Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo er det downpipen, røret der går ud fra turboen. Den indeholder den originale katalysator: det er udstødningens anden begrænsning efter lyddæmperen. Udskiftningen er valgfri: den frigør flowet, og det er motoroptimeringen, der omsætter det til hestekræfter.

Din Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo i tal

Et udstødningssystem bedømmes først med ørerne og på vægten. De ekstra hestekræfter kommer fra motoroptimeringen.

Effekt

Original367 hk
Stage 2465 hk

Drejningsmoment

Original520 Nm
Stage 2650 Nm

Producentens originalværdier og oplyste Stage 2-værdier.

ROG-systemet fungerer med eller uden motoroptimering. For at få hele potentialet ud af din Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo anbefaler vi, at du derefter overlader den til et specialiseret værksted.

Med sine to turboer har M276 en margin, som motoroptimeringen udnytter. De opgivne Stage 2-tal ligger omkring 465 hk og 650 Nm, som skal bekræftes afhængigt af motorens tilstand, det anvendte brændstof og tuneren. ROG-systemet står ikke for nogen del af tallene: det klæder tuningen på med en mere markant stemme.

Konfigurer dit system, trin for trin

4 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

  1. Trin 1 af 4: Materiale: rustfrit stål eller titanium

    Til din Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo koster systemet 2 490 € i rustfrit stål og 2 990 € i titanium.

    Rustfrit stål 304

    2 490 €

    Vægt
    Reference
    Lyd
    Fyldig og rund

    Det sikre valg: solidt, upåvirket af korrosion, med en fyldig og rund lyd. Det bedste forhold mellem pris og kvalitet.

    Titanium

    2 990 €

    Vægt
    Cirka 40 % lettere
    Lyd
    Metallisk, krystalklar

    Det gør systemet cirka 40 % lettere ved samme design. Tonen er mere metallisk og klarere ved høje omdrejninger, og udseendet går fra børstet til blåanløbet.

    Med hensyn til holdbarhed er der ingen grund til bekymring: rustfrit stål 304 tåler vintervejenes salt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.

  2. Trin 2 af 4: Forreste del: downpipe og katalysator

    Ekstraudstyr: downpipe til din Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo, med katalysator. Hver mulighed er placeret på vores lydskala fra 0 til 10 med klapperne åbne, hvor originalsystemet ligger på 3.

    Kun cat-back

    Inkluderet

    7/10

    Original efterbehandling af udstødningsgassen

    Den originale forreste del bliver siddende. Det er allerede en komplet forvandling og mange kunders valg.

    Sportskatalysator med 200 celler

    +1 220 €

    8/10

    Vej og fransk syn

    Mere flow og bevaret efterbehandling af udstødningsgassen: det rigtige valg til vejbrug.

    Sportskatalysator med 100 celler

    +1 220 €

    9/10

    Godkendt fransk syn garanteres ikke

    Mere åben end 200 celler: lyden bliver hårdere ved høje omdrejninger, og rensningen mindskes.

    Uden katalysator

    +700 €

    10/10

    Kun til bane

    Flowet helt uden filter: den råeste lyd og den skarpeste respons.

    Lydstyrken på en skala fra 0 til 10

    1. 10/10Downpipe uden katalysator + ROG cat-back
    2. 9/10Sportskatalysator med 100 celler + ROG cat-back
    3. 8/10Sportskatalysator med 200 celler + ROG cat-back
    4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator bevaret
    5. 3/10Originalsystem, til sammenligning

    Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.

    Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tænde, fordi den bageste lambdasonde registrerer en svagere rensning. Intet mekanisk: en motoroptimering eller en tilslutning af diagnoseudstyr løser sagen. Uden katalysator skal man regne med en motoroptimering. Hvis det sker for dig, så ring til os, så vejleder vi dig. Kom igennem det franske syn med en sportsudstødning.

  3. Trin 3 af 4: Klapper: ROG-fjernbetjening eller original betjening

    To måder at styre klapperne på din Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo.

    ROG-fjernbetjening

    ROG-fjernbetjening til at åbne og lukke spjældene

    En diskret boks i bagagerummet og en fjernbetjening med to knapper: du åbner og lukker, når du vil, uafhængigt af køreprogrammerne. Under monteringen hjælper vi dig pr. telefon eller e-mail.

    Original betjening

    • Kun til biler med klapper fra fabrikken
    • Styret af køreprogrammerne

    Til biler med klapper fra fabrikken: systemet tilsluttes deres betjening, og køreprogrammerne bestemmer, uden ekstra styreboks.

    Ved 130 km/t brummer mange sportsudstødninger. Her går udstødningsgassen med lukkede klapper gennem lyddæmperen, og bilen forbliver rolig ved marchfart; med åbne klapper kommer den til orde, når du vælger det. Læs mere om motorvejsbrummen.

  4. Trin 4 af 4: Endestykker: den visuelle signatur

    Afstem endestykkerne efter stilen på din Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede, så kigger vi på det sammen.

    • Rustfrit stål
    • Sort
    • Kulfiber
    • Blåanløbet titanium
    Udstødningsrør til Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo

ROG-lydsignaturen på biturbo-V6'eren i GLE43

En biturbo-V6 har en mere rå og nervøs stemme, end man skulle tro, med en let metallisk klang under acceleration. På GLE43 efterlader originalsystemet knap et spor af den. For en model med AMG-emblemet er resultatet frustrerende: SUV'en accelererer kraftigt, men fortæller næsten ingenting.

Med åbne klapper giver ROG-systemet V6'eren en dybere og fyldigere lyd, der ledsager hver acceleration og understreger GLE43's sportslige karakter. Med lukkede klapper genfinder SUV'en den originale diskretion, ideel til lange ture og ferieveje.

Spjæld åbne og spjæld lukkede: gassernes vej gennem ROG-lyddæmperen
Klapper åbne, klapper lukket: udstødningsgassens vej gennem lyddæmperen.

Fra bestilling til montering

  1. Konfiguration

    Du konfigurerer systemet og angiver stelnummeret (VIN) fra registreringsattesten, felt E.

  2. Kontrol

    Dit stelnummer (VIN) kontrolleres før enhver fremstilling.

  3. Produktion

    Systemet produceres på bestilling, til din bil.

  4. Levering

    Gratis i Europa, forsikret pakke og sporingsnummer fra afsendelsen.

  5. Montering

    Cirka to timer på værkstedet, uden svejsning eller skæring.

20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering

Garanti
3 år, dele og fremstilling, fra leveringen
Betaling
Delbetaling med Klarna
Montering
Hos det værksted, du selv vælger

Er din Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo stadig omfattet af fabriksgarantien? I Europa kan producenten ikke afvise den, blot fordi der er monteret en del fra et andet mærke: det er producenten, der skal bevise, at fejlen skyldes den. Vores artikel om fabriksgarantien.

Vores anbefalinger til din Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo

  • Daglig brug

    2 490 €

    • Rustfrit stål
    • Kun cat-back
    • ROG-fjernbetjening

    Din Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.

    Se denne konfiguration

  • Vej og køreglæde

    4 210 €

    • Titanium
    • Downpipe med 200 celler
    • Motoroptimering

    Det bedste fra begge verdener: karakter og pust, med bevaret efterbehandling af udstødningsgassen.

    Se denne konfiguration

  • Bane

    3 690 €

    • Titanium
    • Downpipe uden katalysator
    • Stage 2

    Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.

    Se denne konfiguration

Hver Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo har sin historie og sin brug: hvis ingen af disse profiler passer til dig, så lad os tale om det.

Konfigurer mit system til Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo, fra 2 490 €

Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo: dine spørgsmål

Hvor meget effekt vinder Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo med et nyt udstødningssystem?

Fabriksværdier for Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo: 367 hk og 520 Nm. Systemet alene virker først og fremmest på lyden, åndedrættet og vægten; hestekræfterne kommer fra motoroptimeringen. Med en Stage 2-optimering når de offentliggjorte værdier op på 465 hk og 650 Nm.

Rustfrit stål eller titanium: hvilket materiale passer til Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo?

Til Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo koster ROG-systemet 2 490 € i rustfrit stål og 2 990 € i titanium. Rustfrit stål er det sikre valg med en fyldig lyd; titanium gør systemet cirka 40 % lettere og giver en mere metallisk tone ved høje omdrejninger.

Skal katalysatoren skiftes på Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo?

Det er ikke obligatorisk. Cat-back-delen er nok til at give Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo en ny karakter. At udskifte downpipen bruges til at gå videre sammen med en motoroptimering: 200 celler til vej, 100 celler eller uden katalysator til mere radikal brug.

Består Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo med ROG-system det franske syn?

Cat-back alene og 200-cellers katalysatoren bevarer udstødningsrensningen: fremstil Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo til syn med lukkede klapper. Med 100 celler er godkendelsen ikke længere garanteret; uden katalysator består bilen ikke emissionskontrollen.

Hvordan monteres ROG-systemet på Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo?

Med spændebånd og pakninger, uden svejsning eller skæring: cirka to timer på værkstedet for en mekaniker med det rette udstyr. Systemet fremstilles ud fra stelnummeret (VIN) på din Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo.

Hvad koster et ROG-system til Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo, og hvad er leveringstiden?

Fra 2 490 € til 4 210 € afhængigt af konfigurationen. Regn med 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering. Leveringen er gratis, og systemet har 3 års garanti.

I tvivl om din konfiguration? Ring til os.

Rustfrit stål eller titanium, cat-back alene eller komplet system: det rigtige valg afhænger af, hvordan du bruger bilen, og af netop din Mercedes-AMG GLE43 W166 V6 biturbo. Vi tager os tid til at tale om det, før du bestiller, og svarer inden for 24 timer. Vi sælger ikke over telefonen: vi hjælper dig med at vælge, også noget billigere, hvis det er det, der passer til din brug.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

ROG er et fransk mærke, og vores måde at arbejde på kan samles i én idé: et udstødningssystem sælges med rådgivning, ikke kun med et produktark. Over 500 monterede systemer og en bedømmelse på 4,9 ud af 5.

Læs også

Læs herefter