Sportsudstødning med klapper Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo (2021-2024)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Mercedes-Benz G550 W463A (2021-2024)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Mercedes-Benz G550 W463A i detaljer.
G550 W463A, den fornyede generation af G-Klasse, får en 4,0-liters V8 med de to turboer placeret i V'et: 422 hk og 610 Nm, et rigeligt drejningsmoment fra lave omdrejninger, der flytter denne terrængående bil med lethed. Med firehjulstrækket og de tre differentialespærrer, der har skabt G'ens ry, er den lige så hjemme på motorvejen som i terrænet i årgangene 2021 til 2024, der er omfattet her.
Dyb og rund, med den uregelmæssige rumlen i tomgang, der er typisk for V8'ere, reduceres denne motor af originalsystemet til en baggrundsstøj uden forbindelse til bilens statur. Cat-back-systemet fra Rog lader med åbne klapper den rumle ved start og vokse i kraft ved acceleration; med lukkede klapper bliver G550 diskret igen, i byen som på landevejene.
Denne bil betegnes også W464, som vi knytter til W463A i vores katalog; for frontdelen nævnes kun G550, ikke G500, derfor en kontrol via VIN. Klapudstødningen monteres på cirka to timer med spændebånd og pakninger, uden svejsning; den originale klapbetjening overtages, eller Rog-fjernbetjening.
Til denne V8 med centrale turboer er delen, der sælges under tilvalget »Manifold«, downpipen med katalysator. Versionen med 200 celler bevarer rensningen af udstødningsgassen, hvilket er tilstrækkeligt til vejbrug. 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land; varianten uden katalysator er forbeholdt banekørsel og hører ikke hjemme på en terrængående bil af denne type. Der er ikke offentliggjort nogen Stage 2-værdi for G550; kun en motoroptimering ville omsætte delen til hestekræfter. Rustfrit stål 304 tåler vintervejenes salt; titan, cirka 40 % lettere, tilføjer en farve efter eget valg.
Specifikationer for udstødningen til Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | Mercedes-Benz G550 W463A (også betegnet W464) |
| Motor | 4,0-liters V8 biturbo (turboerne i V'et), 422 hk og 610 Nm |
| Årgange | 2021-2024 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo.
Min G-klasse er en europæisk G500 W463A: er systemet til G550 beregnet til den?
Vores produktside angiver systemet til både G500 og G550, men den forreste del nævner kun G550. Send os VIN på din G500: vi kontrollerer før fremstillingen, især hvis du ønsker downpipen.
Er motoroptimering nødvendig på en G550 W463A med cat-back-systemet monteret?
Nej, cat-back-systemet kræver intet indgreb i softwaren. Med downpipen bliver en motoroptimering nyttig for at få effekt ud af den; produktsiden angiver ingen Stage 2 for denne G550.
Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Fremstillet med lukkede klapper og cat-back-systemet alene eller downpipen med 200 celler bevarer den sin rensning af udstødningsgassen og et originalt lydniveau. Udstyret med en downpipe med 100 celler godkendes G550 eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land. Varianten uden katalysator er forbeholdt banekørsel og giver ingen mening på en indregistreret G-Klasse.
Forbliver G550 W463A diskret i byen med systemet?
Ja, med lukkede klapper: V8'eren bliver igen en baggrundslyd, som ved leveringen. Rumlen vender først tilbage, når du åbner, på vejen eller ved en start.
Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo: G'en endelig hørbar, guiden til udstødningssystemet
G550 W463A viderefører den kantede silhuet og de terrængående evner, der har skabt G-klassens legende, med komfort og finish som en stor langturs-bil. Under motorhjelmen sidder en 4,0-liters biturbo-V8 med rigeligt drejningsmoment. Originalsystemet er til gengæld lavet, så du ikke...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler