









Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG CLS W218 / X218 (2011-2018)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG CLS W218 / X218 (2011-2018)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Forreste del uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Mercedes-AMG CLS W218 / X218 i detaljer.
Som firedørs coupé af W218-generationen yder CLS i AMG-version her 557 hk og 720 Nm med en V8 fra Affalterbachs storhedstid: generøst slagvolumen, vulkansk karakter og rullende torden. Produktsiden dækker modelårene 2011 til 2018; den forrige generation, CLS W219, har sin egen produktside.
Fra fabrikken er denne V8 kalibreret til GT-kunder: en del af dens stemme sover under lyddæmperne, alt for diskret til bilens sportslighed. Cat-back-systemet fra Rog, med klapper eller klapudstødning, genopretter balancen: rumlen i tomgang, vulkansk omdrejningsstigning under belastning og knald, når du slipper speederen, når du åbner; uændret marchkomfort, når du lukker igen.
Systemet fremstilles efter dit VIN, som også gør det muligt for os at bekræfte den præcise version af din CLS før fremstillingen. Det monteres på cirka to timer med spændebånd og pakninger, uden svejsning; klappernes originalbetjening overtages, hvis den findes, ellers tager Rog-fjernbetjeningen over.
Mellem V8'eren og vores system tilbyder produktsiden også at udskifte den forreste del med katalysator, der sælges under tilvalget »Manifold«. Med 200 celler bevarer den rensningen af udstødningsgassen, den rigtige version til en landevejscoupé. 100-cellers versionen, der er mere åben, godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, hvilket gør den til noget for velinformerede ejere; versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Optimeret med denne forreste del når CLS AMG ifølge produktsiden 627 hk og 810 Nm. Titan, cirka 40 % lettere end rustfrit stål 304, klæder denne firedørs coupé i en børstet, guld- eller lilla farve.
Specifikationer for udstødningen til Mercedes CLS W218 / X218.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | Mercedes CLS W218 (C218), AMG-version (557 hk), og CLS Shooting Brake X218 |
| Motor | AMG V8, 557 hk og 720 Nm |
| Årgange | 2011-2018 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forreste del med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mercedes CLS W218 / X218.
Min CLS W218 er ikke en AMG-version: passer dette system til den?
Produktsiden angiver værdierne for en CLS AMG med 557 hk og 720 Nm. For en anden motor kan vi ikke love noget uden kontrol: send os VIN før bestilling, så bekræfter vi kompatibiliteten eller ej.
Hvilken gevinst angiver produktsiden for en CLS W218 AMG med motoroptimering?
Tabellen går fra 557 hk og 720 Nm til 627 hk og 810 Nm i Stage 2 inklusive forreste del og komplet ny software. For det bageste system alene forbliver den elektroniske styring fabrikkens.
Hvordan konfigurerer man en CLS W218 AMG med systemet monteret før et syn?
Luk klapperne og behold den originale forreste del eller versionen med 200 celler: coupéen genfinder en standardstemme og sin rensning af udstødningsgassen. Er den forreste del med 100 celler, godkendes CLS eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land. Varianten uden katalysator er forbeholdt banekørsel og er irrelevant for synet.
Forbliver en CLS W218 med systemet monteret en komfortabel GT?
Ja: med lukkede klapper trækker V8'eren sig tilbage bag lyddæmperen, og marchkørslen forbliver afslappende. AMG-karakteren vender tilbage, så snart du åbner igen.
Får CLS Shooting Brake X218 det samme system?
Ja. Den firedørs coupé og Shooting Brake X218 får det samme Rog-system: samme chassis, samme AMG V8, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Mercedes CLS W218 / X218: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Mercedes CLS W218 / X218: slip AMG-V8'eren fri, den komplette guide til udstødningssystemet
CLS W218 med V8 kombinerer elegancen fra den firedørs coupé med den vulkanske karakter fra AMG-modellerne før OPF. Originalsystemet prioriterer dæmpet langturskørsel: vores system med klapper lader dig til enhver tid vælge mellem den diskrete GT og muscle car'en. Denne...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler
