Sportsudstødning med klapper Subaru BRZ ZC6 (2012-2020)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Subaru BRZ ZC6 (2012-2020)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifolde uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Subaru BRZ ZC6 i detaljer.
Som coupéens første generation har BRZ ZC6 fra 2012 til 2020 gjort balancen til sin signatur: baghjulstræk, en fladmotor placeret meget lavt og et tyngdepunkt helt nede ved jorden. Dens boxerfirer, 200 hk og 205 Nm, er bevidst beskeden i effekt, så lyden står for en stor del af oplevelsen, og originalsystemet er fuldstændig diskret.
Boxermotorens tænding er en del af disse bilers identitet. Med åbne klapper giver cat-back-klapudstødningen fra Rog ZC6'eren en markant boxerklang, en udtryksfuld stigning helt op til det røde felt og tydelig knitren; med lukkede klapper vender den originale diskretion tilbage. Efterfølgeren ZD8 2.4 har sin egen produktside, og dit VIN kontrolleres før fremstillingen.
Med spændebånd og pakninger uden svejsning monteres systemet på cirka to timer; klapperne beholder deres fabriksbetjening, hvis der er en, ellers styres de af Rog-fjernbetjeningen, hvis boks placeres i bagagerummet.
Produktsiden tilbyder også under tilvalget »Manifold« den forreste del med katalysatoren, hvis effekt begrænser sig til lyden og lidt vægt, så længe softwaren er original; med en motoroptimering afhænger gevinsten derefter af tuningen. For en coupé, der bruges både til arbejde og fornøjelse, bevarer 200-cellers versionen rensningen af udstødningsgassen, mens 100-cellers versionen godkendes eller afvises afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og delen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. På en coupé, der lever af sin lave vægt, har titan, cirka 40 % lettere end rustfrit stål 304, sine argumenter.
Specifikationer for udstødningen til Subaru BRZ ZC6.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | Subaru BRZ, første generation ZC6, samme system som Toyota GT86 ZN6 (Toyota 86, Scion FR-S) |
| Motor | Firecylindret fladmotor (boxer), 200 hk og 205 Nm |
| Årgange | 2012-2020 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forreste del med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator (tilvalget »Manifold« på produktsiden) |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Subaru BRZ ZC6.
Kan den nyere BRZ ZD8 2.4 bruge systemet fra ZC6?
Nej: ZD8 fra 2022 og frem behandles på en separat produktside uden frontdel, mens ZC6 fra 2012 til 2020 her får sit eget system efter kontrol af stelnummeret.
Ændres effekten på BRZ ZC6 med systemet fra Rog alene?
Ikke med cat-back-systemet alene, der påvirker stemmen, vejrtrækningen og lidt af vægten. Tilføjer du den forreste del, er det en motoroptimering, der kan hente effekt ud af den, afhængigt af opbygningen.
Hvilke dele skal man beholde på en BRZ ZC6 for at gå til syn?
Den originale forreste del eller dens 200-cellers version for at holde katalysatoren i drift og lukkede klapper for en standardstemme; en ZC6 med 100 celler afhænger af reglerne i dit land, og en ZC6 uden katalysator kører kun på bane.
Lyder boxermotoren i BRZ ZC6 som den i en WRX?
Den deler boksermotorens arkitektur og karakteristiske tænding, men ikke samme mekanik. På ZC6 bringer systemet fra Rog denne bokserklang frem med åbne klapper uden at forråde den.
Passer systemet til BRZ ZC6 også til en Toyota GT86?
Ja: Toyota GT86 ZN6, der også sælges som Toyota 86 og Scion FR-S, er tvilling til BRZ ZC6, med samme chassis og samme FA20-motor. Den får det samme system, til samme pris, på sin egen produktside: Toyota GT86 ZN6.
Subaru BRZ ZC6: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Subaru BRZ ZC6: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Subaru BRZ ZC6: det perfekte chassis' stemme, den komplette guide
Første generation af BRZ er skolen i tilgængelig driftkørsel, elsket af puristerne. Dens boxer-firer sugemotor synger med dæmper på fra fabrikken: at give den en stemme forvandler hver tur til en lektion i køreglæde. Denne guide viser, hvad hvert valg...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler