Sportsudstødning med klapper Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 (2006-2007)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 (2006-2007)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 i detaljer.
Boxer rumble er en af bilverdenens mest kultomspundne lydsignaturer: denne synkoperede puls fra boxerfireren, født af manifolde med uens længder, var lydsporet til rallyets specialstrækninger i starten af 2000'erne. På Impreza WRX STI GD sedan fra 2006 og 2007 bærer EJ257 på 2,5 liter med turbo arven med 280 hk og 392 Nm, men originalsystemet flader denne unikke klang ud.
Med åbne klapper giver cat-back-klapudstødningen fra Rog boxermotoren dens dybe rumble i tomgang tilbage, en hæs kraft under turboens tryk og knitren, når du slipper speederen; med lukkede klapper bliver sedanen igen rolig nok til mandag morgen. Kun sedanen GD med EJ257-motor er omfattet her, da WRX VA og VB har andre systemer, og vi kontrollerer VIN-nummeret på hver Impreza, før fremstillingen sættes i gang.
Monteringen sker uden svejsning med spændebånd og pakninger på cirka to timer; den originale klapbetjening overtages, hvis STI'en har en, og ellers styrer Rog-fjernbetjeningen, med boks i bagagerummet, klapperne.
Mellem turboen og cat-back-systemet har EJ257 en downpipe med katalysatoren, og det er denne del, som produktsiden tilbyder under betegnelsen »Manifold«. På en STI uden motoroptimering påvirker den lyden og vægten, ikke effekten; med tilpasset software når de angivne Stage 2-værdier 390 hk og 520 Nm. En STI GD, der stadig køres på offentlig vej, vælger downpipen med 200 celler, den eneste, der bevarer rensningen af udstødningsgassen; 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, mens versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Den enkelte runde udgang midt i kofangeren vælges i rustfrit stål 304 eller titan, cirka 40 % lettere og fås børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | Subaru Impreza WRX STI, sedan GD |
| Motor | EJ257, 2,5-liters firecylindret boksermotor med turbo, 280 hk og 392 Nm |
| Årgange | 2006-2007 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator (tilvalget »Manifold« på produktsiden) |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257.
Findes der en femdørs Impreza WRX STI GD med EJ257-motor?
Denne version findes ikke: fra 2006 til 2007 blev WRX STI med EJ257-motor kun solgt som GD-sedan. Den eneste STI-stationcar i denne generation, en japansk model, havde en anden motor.
Hvad giver en motoroptimering EJ257 i Impreza STI, når downpipen er monteret?
Det er den, der omsætter det frigjorte flow til effekt: de Stage 2-værdier, der er angivet for EJ257, når 390 hk og 520 Nm. Så længe den originale downpipe sidder på plads, har den originale motorstyring det fint med cat-back-systemet.
Kan en Impreza STI GD 2.5 med systemet monteret komme til syn?
Den konfiguration, der skal fremvises, kombinerer lukkede klapper og original downpipe eller en med 200 celler: sedanen genfinder et niveau tæt på standard med aktiv katalysator. Med 100 celler afhænger udfaldet af bilen og landet; en STI uden katalysator bliver på banen.
Kommer boxer rumble i Impreza EJ257 fra udstødningssystemet?
Den opstår især fra manifoldene med ulige længder længere fremme; originalsystemet dæmper den derefter. Cat-back-systemet fra Rog lader den komme frem igen med åbne klapper uden at røre denne del af motoren.
Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Subaru Impreza WRX STI GD: genfind boxer-rumlen, den komplette guide
Impreza GD, bilen fra Solberg-årene, er DEN Subaru for samlere: blobeye og hawkeye bliver revet væk. Dens boxermotor er lydsporet til en hel epoke i VM-rally: den fortjener at blive spillet højt. Her gennemgår vi punkt for punkt, hvordan du...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler