Sportsudstødning med klapper Subaru WRX VA 2.0 Turbo (2015-2020)

Udstødningen til Subaru WRX VA 2.0 Turbo i detaljer.

WRX VA fra 2015 til 2020 får en 2,0-liters firecylindret boksermotor med direkte indsprøjtning og twin-scroll-turbo: 272 hk og 350 Nm, et drejningsmoment tilgængeligt over et bredt område og et firehjulstræk, der giver bemærkelsesværdigt vejgreb, på tør som på våd vej. Placeret lavt og fladt sænker motoren også tyngdepunktet.

En boxermotor har ikke en firecylindret rækkemotors stemme: den er mere dump, rundere, med en karakteristisk dyb karakter, som turboen og derefter originalsystemet visker ud, så WRX bliver næsten anonym. Med åbne klapper fremhæver cat-back-klapudstødningen fra Rog denne karakter, en rund bas i tomgang og turboens sus mellem gearene; med lukkede klapper bliver den kompakte sedan igen diskret til hverdagens ture.

Vær opmærksom på den detalje, der betyder noget: delene på denne produktside gælder WRX VA med sekstrins manuel gearkasse, ikke versionen med CVT-gearkasse, og det er VIN-nummeret på din WRX, som kontrolleres før fremstillingen, der sikrer det. Monteringen uden svejsning med spændebånd og pakninger tager cirka to timer, med klapperne styret af originalbetjeningen eller Rog-fjernbetjeningen.

VA'ens katalysator sidder i turboens downpipe, en del som produktsiden erstatter under tilvalget »Manifold«. På en VA uden motoroptimering ændrer delen stemmen og letter en smule; kombineret med ny software frigør den effekt i et omfang, som kun opbygningen afgør, da der ikke er angivet nogen pålidelig Stage 2-værdi. På en WRX, der møder vinteren og de daglige ture, er det kun 200-cellers versionen, der bevarer rensningen af udstødningsgassen, 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. De fire runde udgange fås i rustfrit stål 304 eller titan, cirka 40 % lettere.