Sportsudstødning med klapper Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48 (2020+)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48 (2020+)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Toyota GR Supra A90 2.0 B48 i detaljer.
Under den lange motorhjelm på GR Supra A90 2.0 gemmer sig B48, en 2,0-liters firecylindret rækkemotor udviklet af BMW med twin-scroll-turbo og direkte indsprøjtning: 258 hk og 400 Nm, et drejningsmoment, der er meget nærværende allerede fra lave omdrejninger. Mere kompakt end den sekscylindrede i den anden version letter den fronten og giver Supra 2.0 en skarp forvogn.
B48 har en tør og energisk stemme med en markant klang i det øjeblik, turboen bygger tryk op; i den originale Supra forbliver den karakter en skitse, en neutral brummen langt fra coupéens image. Med åbne klapper giver cat-back-klapudstødningen fra Rog den en tykkere bas, livlige stigninger i omdrejninger og accelerationer, der kan høres; med lukkede klapper genfinder Supra roen fra originalsystemet.
Vores dele til Supra 2.0 må ikke forveksles med dem til den sekscylindrede 3.0, som har sin egen produktside, og VIN'et på din coupé kontrolleres før fremstilling. Cirka to timer er nok til monteringen med spændebånd og pakninger, uden svejsning, med den originale klapbetjening, hvis den findes, ellers Rog-fjernbetjeningen.
Downpipen efter B48'erens turbo bærer katalysatoren; produktsiden sælger den under tilvalget »Manifold«. På en B48 med fabrikkens software frigør delen kun lyden og sparer lidt vægt; optimeret når Supra 2.0 de 330 hk og 515 Nm, der er angivet i Stage 2. For en Supra 2.0, der også bruges til at køre på arbejde, er downpipen med 200 celler den rigtige kandidat, da den bevarer rensningen af udstødningsgassen; 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Runde udgange, rustfrit stål 304 eller titan, cirka 40 % lettere, børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | Toyota GR Supra A90, 2.0-motor |
| Motor | B48, BMW's originale 2,0-liters firecylindrede turbo, 258 hk og 400 Nm |
| Årgange | Fra 2020 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator (tilvalget »Manifold« på produktsiden) |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48.
Fire eller seks cylindre: hvordan ved jeg, om min GR Supra A90 hører under produktsiden for 2.0 B48?
Motoren afgør det: produktsiden 2.0 gælder den firecylindrede B48, mens 3.0 med B58-motor har sit eget system; er du i tvivl, fjerner VIN på din Supra, kontrolleret før fremstillingen, enhver tvetydighed.
Hvad ændrer motoroptimering efter downpipen på GR Supra A90 2.0?
Den omsætter det frigjorte flow til effekt: 330 hk og 515 Nm ifølge de angivne Stage 2-værdier for B48. Uden downpipe klarer cat-back-systemet sig fint med fabrikkens software.
Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48 med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Den sikreste konfiguration kombinerer lukkede klapper og original downpipe eller en med 200 celler: aktiv katalysator, stemme tæt på standard. Med 100 celler afhænger alt af bilen og landet; uden katalysator bliver Supra på banen.
Hvilket materiale skal man vælge for at fremhæve B48'erens karakter i GR Supra A90 2.0?
Titan, cirka 40 % lettere med samme design, understreger B48'erens tørre og energiske side i omdrejningerne og fås i børstet, guld eller lilla; rustfrit stål 304 giver en rundere bas og modstår vinteren.
Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Toyota GR Supra A90 Turbo B48: en mere udtryksfuld Supra, guiden til udstødningssystemet
Toyota GR Supra A90 2.0, der er tilbudt siden 2020, er indgangen til Supra-programmet: en coupé med baghjulstræk udviklet sammen med BMW og drevet af B48, en firecylindret 2,0-liters turbomotor, der leverer 258 hk og 400 Nm. Den trækker fra...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler