Sportsudstødning med klapper Toyota GR Supra A90 3.0 L6 (2020-2026)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Toyota GR Supra A90 3.0 L6 (2020-2026)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Toyota GR Supra A90 3.0 L6 i detaljer.
GR Supra A90 3.0 bygger på B58, en 3,0-liters rækkesekser af BMW-oprindelse, overladet af en twin-scroll-turbo: 340 hk og 500 Nm, et drejningsmoment, der er til rådighed meget tidligt, og den naturlige blødhed fra en rækkesekser. Det er en af de mest værdsatte motorer i sin klasse og en af de mest eftertragtede til tuning.
Dens stemme er rund og silkeblød og får mere bid, når omdrejningerne stiger; originalsystemet, der alene vejer 16,68 kg, filtrerer den og lægger vægt helt bagerst. Med åbne klapper lader cat-back-klapudstødningen fra Rog B58'eren komme til orde: markant opstart, rå og kontinuerlig stigning, mere nærværende nedgearinger. Med lukkede klapper genfinder Supra en afdæmpet lyd til de daglige ture.
Produktsiden gælder Supra A90 3.0 fra 2020 til 2026; 2.0 B48 har sin egen, og dit VIN kontrolleres før fremstillingen. Under Supra tager installationen cirka to timer uden svejsning, og fabriksklapperne beholder deres betjening, hvis de findes; ellers er det Rog-fjernbetjeningen, der bestemmer.
Tilvalget »Manifold« på produktsiden sælger B58'erens downpipe, der bærer katalysatoren efter turboen. Med fabrikkens software nøjes den med at ændre lyden; med motoroptimering når B58 de offentliggjorte 450 hk og 650 Nm i Stage 2, en margen motoren skylder sit ry for et solidt grundlag. Sekscylinderen bevarer rensningen af udstødningsgassen med 200-cellers downpipen, løsningen for Supraer, der kører på vej; 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. De sorte runde endestykker sidder på et system i rustfrit stål 304 eller i titan, cirka 40 % lettere.
Specifikationer for udstødningen til Toyota GR Supra A90 3.0 L6.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | Toyota GR Supra A90, 3.0-motor |
| Motor | B58, BMW's originale 3,0-liters rækkesekser med turbo, 340 hk og 500 Nm |
| Årgange | 2020-2026 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator (tilvalget »Manifold« på produktsiden) |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Toyota GR Supra A90 3.0 L6.
Deler en GR Supra A90 3.0 L6 og en 2.0 det samme system fra Rog?
De får forskellige dele: 2.0 B48 behandles på sin egen produktside, mens denne her følger 3.0 B58 fra 2020 til 2026 med kontrol af VIN før fremstillingen.
Er Stage 2-software uundværlig for at få glæde af GR Supra A90 3.0 med systemet monteret?
Nej, cat-back-systemet fungerer fint med den originale motorstyring; det er først med downpipen, at en motoroptimering på et autoriseret værksted udnytter B58'erens kendte reserver, op til de offentliggjorte 450 hk og 650 Nm.
Syn: hvad skal man forberede på en GR Supra A90 3.0 med systemet monteret?
Lukkede klapper og en original downpipe eller en med 200 celler for en dæmpet stemme og en aktiv katalysator. 100-cellers versionen vurderes afhængigt af bilen og dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banen.
Hvad vejer originalsystemet på GR Supra A90 3.0?
Produktsiden angiver den til 16,68 kg, helt bagerst i bilen. Cat-back-systemet fra Rog erstatter den i rustfrit stål 304 eller titan, sidstnævnte cirka 40 % lettere end rustfrit stål ved samme design.
Toyota GR Supra A90 3.0 L6: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Toyota GR Supra A90 3.0 L6: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Toyota GR Supra A90 L6: B58 i forgrunden, guiden til udstødningssystemet
GR Supra A90 genoplivede en mytisk slægt ved at kombinere et kort chassis med baghjulstræk og den 3,0-liters B58 række-sekser med turbo, 340 hk og 500 Nm. En motor med anerkendt potentiale, som originalsystemet dog filtrerer så meget, at den...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler