Bentley Continental Flying Spur W12 6.0 Klappenauspuff (2005-2012)

Die Auspuffanlage des Bentley Continental Flying Spur W12 im Detail.

Vier Türen, 6,0 Liter und zwölf Zylinder in W-Anordnung: Der Continental Flying Spur von 2005 bis 2012 vereint zwei schmalwinklige VR6-Blöcke auf einer gemeinsamen Kurbelwelle, gespeist von zwei Turbos. Das Ergebnis, 560 PS und 650 Nm an alle vier Räder, bewegt die grosse Limousine mit verblüffender Leichtigkeit. Die Continental GT, die Coupés, haben ihre eigenen Seiten.

Ein Zwölfzylinder hat eine ganz eigene Stimme: ein durchgehendes Grollen ohne Ruckeln, das wie eine Welle ansteigt statt in Stufen. Unter den Schalldämpfern des Flying Spur bleibt davon nur ein fernes Brummen, selbst bei kräftigem Beschleunigen. Mit offenen Klappen holt unser Cat-Back mit Klappen den W12 aus seiner Zurückhaltung, tief und dicht beim Start, weit und seidig bei jedem Zwischenspurt; mit geschlossenen Klappen findet die Limousine die Diskretion wieder, die man von einem Bentley erwartet.

Bei einem so geschmeidigen Motor dient der Auspuff nicht der Jagd nach Leistung: Er bestimmt den gezeigten Charakter. Diese Seite verkauft übrigens kein Vorderteil, da für den Flying Spur dieser Zeit bei uns keines dokumentiert ist; die Anlage wird hinter den Serienkatalysatoren montiert, die an ihrem Platz bleiben, und die Leistung ändert sich ohne Softwareoptimierung nicht.

Paarweise runde Endrohre prägen das Heck der Limousine, und das Ganze wird ohne Schweissen mit Schellen und Dichtungen in rund zwei Stunden angeschlossen. Serienklappen behalten ihre Steuerung; ohne sie übernehmen die Rog-Fernbedienung und ihr Steuergerät im Kofferraum. Edelstahl 304 für einen runden, tiefen Klang, oder Titan, rund 40 % leichter, gebürstet, gold oder violett, passend zur Farbe der Limousine.