Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Bentley Continental GT / GTC V8 4.0 (2014-2017)
Konfiguration
Bentley Continental GT / GTC V8 4.0 Klappenauspuff (2014-2017)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
BentleyContinental GT / GTC (2011-2017)
Die Auspuffanlage des Bentley Continental GT / GTC V8 im Detail.
Vorne leichter als der W12, lebhafter und von Natur aus gesprächiger, ist der 4,0-Liter-V8-Biturbo die Wahl der Fahrer im Continental-GT-Programm. Er leistet 500 PS und 660 Nm in den von dieser Seite abgedeckten Modelljahren 2014 bis 2017. Bentley hat ihm bereits eine ausdrucksstärkere Stimme gegeben als dem Zwölfzylinder, aber stets in den Grenzen der Kultiviertheit aus Crewe; die Continental GT W12 der anderen Generationen haben ihre eigenen Seiten.
Die ganze Charakterreserve dieses Motors bleibt also freizusetzen. Mit offenen Klappen lässt unser Cat-Back mit Klappen ein rassiges V8-Grollen hören, ein souveränes Hochdrehen und distinguierte Fehlzündungen, wenn Sie vom Gas gehen; schliessen Sie sie, und der Continental wird wieder zum rollenden Salon, der er auch sein muss, in der Stadt wie auf einer langen Etappe.
Am Heck sitzen runde Doppelendrohre. Schweissen ist nicht nötig: Schellen und Dichtungen verbinden die Anlage in rund zwei Stunden, und die Serienansteuerung der Klappen wird übernommen, falls das Auto sie besitzt; andernfalls erledigt das die Rog-Fernbedienung mit ihrem kleinen, im Kofferraum versteckten Steuergerät.
Die Seite bietet auch die Option „Krümmer“ an, die bei diesem Biturbo den Downpipes entspricht, die am Turboausgang die Katalysatoren tragen, und die bei uns nur für das GT Coupé dokumentiert ist. Ein Gran Turismo aus Crewe verbringt den Grossteil seines Lebens auf der Strasse: Die 200-Zellen-Downpipes, die die Abgasreinigung erhalten, sind dort genau richtig, während sie mit 100 Zellen je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert werden oder nicht und ohne Katalysator dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten sind. Da das Steuergerät nicht angepasst wird, behält der V8 seine 500 PS ab Werk und gewinnt nur an Stimme. Edelstahl 304 unterstreicht den Bass des V8, Titan macht ihn rund 40 % leichter und ist gebürstet, gold oder violett erhältlich.
Technische Daten der Auspuffanlage für Bentley Continental GT / GTC V8 4.0.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, runde Doppelendrohre, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge | Bentley Continental GT und GTC V8 4.0 |
| Motor | 4,0-Liter-Biturbo-V8, 500 PS und 660 Nm |
| Baujahre | 2014-2017 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmässige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst die Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipes mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator (GT Coupé) |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweissen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Bentley Continental GT / GTC V8 4.0.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, Sie können die Änderung beim Strassenverkehrsamt Ihres Kantons melden und prüfen lassen, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für die Fahrzeugprüfung an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Nachweise und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft das Strassenverkehrsamt.
Continental GTC V8: Profitiert auch das Cabrio von dieser Anlage?
Ja, für die Anlage: GT und GTC V8 von 2014 bis 2017 sind abgedeckt, da die Anlage für jede Karosserie nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigt wird. Die Downpipes sind nur für das Coupé dokumentiert: Senden Sie uns für einen GTC vor der Bestellung dieser Option die Fahrgestellnummer, wir prüfen.
Muss der Continental GT V8 zur Softwareoptimierung auf den Prüfstand?
Nicht für den Cat-Back, der den V8 mit 500 PS und seinem Serienmanagement belässt. Interessant wird sie mit den Downpipes; wir nennen hier keinen Stage-2-Wert, da die für diesen Motor erhobenen Zahlen zwischen unseren Quellen nicht übereinstimmen.
Was sollte man prüfen, bevor man seinen Continental GT V8 zur MFK bringt?
Führen Sie ihn mit geschlossenen Klappen vor, und der V8 findet sofort zu der von seinen Ingenieuren gewollten Zurückhaltung zurück. Mit dem Cat-Back allein oder den Downpipes mit 200 Zellen setzen die Katalysatoren ihre Arbeit fort. Bei Downpipes mit 100 Zellen hängt die Antwort vom Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes ab; ohne Katalysator sollte dieser Bentley die Rennstrecke nicht mehr verlassen.
V8 oder W12: Welcher Continental klingt mit der Anlage am besten?
Der V8 ist von Natur aus stimmgewaltiger, mit edlem Grollen und Fehlzündungen beim Gaswegnehmen; der W12 hat eine dichtere, glattere Stimme. Jeder hat seine eigene Seite: Wählen Sie die, die zu Ihrem Fahrzeugausweis passt.
Bentley Continental GT / GTC V8 4.0: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
Bentley Continental GT / GTC V8 2012-2018: den V8 befreien, der komplette Ratgeber zur Auspuffanlage
Der Continental GT V8 der ersten Ausführung ist eines der besten Angebote im Gran-Turismo-Segment: die Kultiviertheit aus Crewe, ein robuster Biturbo-V8, ein attraktiver Gebrauchtpreis. Sein V8 hat einen edlen Charakter, den die Serienanlage für sich behält. Hier finden Sie alles,...
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in der Schweiz.
Die Fahrzeugprüfung in der Schweiz
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto bei der MFK sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, ein Sportkatalysator mit 200 Zellen reinigt die Abgase weiterhin, und die Entscheidung trifft das Strassenverkehrsamt Ihres Kantons.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt und in der Nacht sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen, ausserhalb von Wohngebieten. Im Juni 2026 hat der Nationalrat die Motion zu Lärmradargeräten abgelehnt.
Ihre Unterlagen
Ihre Anlage wird anhand Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) gefertigt. Datenblatt und Herstellererklärung erhalten Sie kostenlos über den Button «Unterlagen für die Fahrzeugprüfung» auf der Produktseite, für Ihren Termin beim Strassenverkehrsamt.
Ihre Versicherung
Melden Sie die Änderung je nach Vertrag kurz Ihrer Versicherung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
Das Journal
Aktuelles & Ratgeber
Der beste Klappenauspuff für den Audi RS3 8Y
Welcher Klappenauspuff für den Audi RS3 8Y? Die Optionen im Vergleich (Sound, Material, Klappen, TÜV) und die Rog-Anlage auf Bestellung...
Artikel lesenDer beste Klappenauspuff für den Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welcher Klappenauspuff für den Mercedes-AMG A45 oder A45 S W177? Die Optionen im Vergleich (Sound, Material, Klappen, TÜV) und die...
Artikel lesenDer beste Klappenauspuff für den BMW M2 G87
Welcher Klappenauspuff für den BMW M2 G87? Die Optionen im Vergleich (Sound, Material, Klappen, TÜV) und die Rog-Anlage auf Bestellung...
Artikel lesenKlappenauspuff verboten? Was sich 2026 und 2027 ändert (Euro 7, Lärmblitzer, HU)
Euro 7, Geräusch von Neuwagen, Lärmblitzer, Hauptuntersuchung und Modelle: was sich 2026 und 2027 für den Auspuff eines Autos wirklich...
Artikel lesenAuspuff ändern: Was HU, Einzelabnahme und Eintragung in 9 Ländern kosten
Was die regelmässige Prüfung und die Prüfung einer Änderung nach dem Auspufftausch in 9 europäischen Ländern kosten: amtliche Gebühren, am...
Artikel lesenKlappenauspuff Schweiz: MFK, Strassenverkehrsamt und Zoll.
Der Klang, den Sie wählen, und ein Auto, das in der Stadt und nachts dezent bleibt: was Ihnen ein Rog-Klappenauspuff...
Artikel lesenKein Artikel entspricht dieser Suche.
Alle Artikel