Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2004-2010)
Konfiguration
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 Klappenauspuff (2004-2010)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
BentleyContinental GT / Flying Spur (2004-2012)
Die Auspuffanlage des Bentley Continental GT / GTC W12 von 2004 bis 2010 im Detail.
Der erste Continental GT von 2004 bis 2010 verbirgt unter seiner langen Motorhaube einen 6,0-Liter-Zwölfzylinder in W-Bauweise: zwei VR6-Blöcke mit engem Winkel auf einer gemeinsamen Kurbelwelle, befeuert von zwei Turbos. Er leistet 560 PS und 650 Nm, mit durchgehendem Schub bei jedem Tempo. Continental GT W12 von 2011 bis 2013, GT V8 und Flying Spur haben jeweils eigene Seiten.
Ein Zwölfzylinder brüllt nicht wie ein V8: Seine Stimme ist dichter und glatter, ein weites Grollen, in dem die Verbrennungen ineinanderfliessen. Hinter der Serienanlage bleibt davon nur ein gedämpftes Rauschen, sodass viele Besitzer nicht wissen, was ihr Motor zu sagen hat. Mit offenen Klappen lässt unser Cat-Back mit Klappen einen Start zu, der sich ankündigt, und ein seidiges Grollen, das bei jedem Zwischenspurt anschwillt; mit geschlossenen Klappen findet der Bentley seine wattierte Atmosphäre wieder.
Unsere Seite deckt den Continental GT W12 und seine Cabrio-Version GTC ab. Am Ende der Anlage runde Doppelendrohre; unter dem Auto Schellen und Dichtungen, ohne Schweissen, für rund zwei Stunden Montage. Serienklappen übernommen, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung mit Steuergerät im Kofferraum.
Die Option „Krümmer“ der Seite ersetzt bei diesem Biturbo die Downpipes, die mit den Katalysatoren an den Turboladern beginnen. Für einen GT, der Kilometer frisst, sind die 200-Zellen-Downpipes am sinnvollsten, da sie die Abgasreinigung erhalten; mit 100 Zellen werden sie je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und ihre Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Ohne Softwareoptimierung bleiben die 560 PS unverändert. Edelstahl 304 harmoniert mit dem Bass des W12; Titan, rund 40 % leichter, fügt einen metallischeren Glanz hinzu und ist in gebürstet, Gold oder Violett erhältlich.
Technische Daten der Auspuffanlage für Bentley Continental GT / GTC W12 6.0.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, runde Doppelendrohre, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge | Bentley Continental GT Coupé und GTC Cabrio W12, erste Generation |
| Motor | W12 mit 6,0 Litern und Biturbo, 560 PS und 650 Nm |
| Baujahre | 2004-2010 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmässige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst die Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipes mit 200- oder 100-Zellen-Katalysatoren oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweissen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Bentley Continental GT / GTC W12 6.0.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, Sie können die Änderung beim Strassenverkehrsamt Ihres Kantons melden und prüfen lassen, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für die Fahrzeugprüfung an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Nachweise und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft das Strassenverkehrsamt.
Kann mein Continental GTC W12 Cabrio diese Anlage erhalten?
Ja. Das GT Coupé und das GTC W12 Cabrio der ersten Generation teilen Fahrgestell und W12: Die Rog-Anlage wird nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigt und mit Spannschellen und Dichtungen montiert. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Welche Stage 2 für einen Continental GT W12 mit 560 PS?
Der Cat-Back funktioniert ohne Softwareoptimierung. Der W12 der ersten Generation erreicht laut Seite 656 PS und 788 Nm in Stage 2, vorausgesetzt, man ergänzt die Downpipes und vertraut das Kennfeld einem Tuner an, der die Plattform kennt.
Was ist an einem Continental GT W12 der ersten Generation vor der Fahrzeugprüfung (MFK) einzustellen?
Führen Sie ihn mit geschlossenen Klappen vor, der W12 findet zum wattigen Murmeln der Serie zurück. Auf der Abgasseite lassen der Cat-Back allein und die Downpipes mit 200 Zellen die Katalysatoren arbeiten. Mit 100 Zellen hängt die Akzeptanz vom Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes ab; der Bentley ohne Katalysator ist der Rennstrecke vorbehalten.
Was ist der Unterschied zur Seite des Continental GT W12 2011-2013?
Gleiche Motorarchitektur, aber andere Generation und Leistung, bei der zweiten auf 575 PS angehoben. Jede Periode hat ihre Seite; Ihre bei der Bestellung geprüfte Fahrgestellnummer bestätigt die richtige.
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
Bentley Continental GT / GTC W12: zwölf Zylinder zum Hören, der Ratgeber zur Auspuffanlage
Ob aus der ersten Serie von 2004 bis 2010 oder aus der zweiten Generation von 2011 bis 2013: Der Continental GT W12 beruht auf demselben Prinzip, einem 6,0-Liter-Zwölfzylinder-Biturbo im Dienst des Grand Tourisme. Und mit demselben Makel: eine Serienanlage, die...
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in der Schweiz.
Die Fahrzeugprüfung in der Schweiz
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto bei der MFK sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, ein Sportkatalysator mit 200 Zellen reinigt die Abgase weiterhin, und die Entscheidung trifft das Strassenverkehrsamt Ihres Kantons.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt und in der Nacht sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen, ausserhalb von Wohngebieten. Im Juni 2026 hat der Nationalrat die Motion zu Lärmradargeräten abgelehnt.
Ihre Unterlagen
Ihre Anlage wird anhand Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) gefertigt. Datenblatt und Herstellererklärung erhalten Sie kostenlos über den Button «Unterlagen für die Fahrzeugprüfung» auf der Produktseite, für Ihren Termin beim Strassenverkehrsamt.
Ihre Versicherung
Melden Sie die Änderung je nach Vertrag kurz Ihrer Versicherung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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