Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für BMW M2 N55 F87 3.0T (2016-2018)
Konfiguration
BMW M2 N55 F87 Klappenauspuff (2016-2018)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des BMW M2 N55 F87 im Detail.
Der M2 F87 der ersten Serie, gebaut von 2016 bis 2018, ist geworden, was BMW sich erhoffte: ein künftiger Klassiker, oft mit dem Geist des M3 E46 verglichen. Anders als die S-Motoren mit Biturbo begnügt sich sein N55 mit einem einzigen Twin-Scroll-Turbo, 370 PS und 465 Nm in einem kurzen, breiten Coupé. Der M2 Competition F87, 2018 auf den S55 umgestellt, und der M2 G87 haben eigene Seiten.
Dieser Monoturbo gibt dem N55 ein lineares Hochdrehen und einen tieferen, metallischeren Klang als die Biturbos. Seine 21,7 kg schwere Serienanlage filtert jedoch fast alles, sodass der M2 kaum lauter klingt als ein M240i. Dieser Cat-Back-Klappenauspuff von Rog stellt die Rangordnung wieder her: voller Bass und deutliches Knistern beim Gaswegnehmen, wenn die Klappen öffnen, ein zivilisierter M2, wenn sie schliessen.
Die Montage verlangt kein Schweissen: Schellen, Dichtungen und rund zwei Stunden auf der Hebebühne, für eine nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigte Anlage. Hat Ihr F87 Werksklappen, wird deren Steuerung übernommen; andernfalls öffnet und schliesst die Rog-Fernbedienung sie jederzeit, unabhängig vom Modus.
Beim ersten M2 ersetzt die Option „Krümmer“ die Downpipe und ihren Katalysator; erst mit einer Softwareoptimierung setzt sie Leistung frei, allein ändert sie nur Stimme und Masse. Bei diesem zum Sammlerstück gewordenen Coupé behalten viele eine Downpipe mit 200-Zellen-Katalysator, die die Abgasreinigung bewahrt; die 100-Zellen-Variante wird je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Edelstahl 304 verlängert die tiefe Klangfarbe des N55, Titan spart rund 40 % Gewicht und ist gebürstet, gold oder violett erhältlich.
Technische Daten der Auspuffanlage für BMW M2 N55 F87 3.0T.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gerades Rohr oder Resonator nach Wahl, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | BMW M2 Coupé F87, erste Serie mit N55-Motor |
| Motor | N55, Reihensechszylinder mit 3,0 Litern und Monoturbo, 370 PS und 465 Nm |
| Baujahre | 2016-2018 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmässige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweissen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für BMW M2 N55 F87 3.0T.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, Sie können die Änderung beim Strassenverkehrsamt Ihres Kantons melden und prüfen lassen, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für die Fahrzeugprüfung an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Nachweise und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft das Strassenverkehrsamt.
M2 N55 oder M2 Competition: Welcher ist meiner?
Bis 2018 hat der M2 F87 den N55 mit einem Turbo und fällt unter diese Seite; der Competition mit dem S55 Biturbo hat seine eigene. Im geringsten Zweifel entscheidet Ihre Fahrgestellnummer, und wir prüfen sie vor der Fertigung.
Kann ein optimierter M2 N55 an einen Competition heranreichen?
Ja: Mit der Downpipe und einer Kennfeldoptimierung bei einem Fachbetrieb liegen die veröffentlichten Stage-2-Werte für den M2 N55 bei 420 PS und 609 Nm, nahe an einem M2 Competition, ohne Pflicht für den Cat-Back allein.
BMW M2 N55 F87 3.0T mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Fahrzeugprüfung (MFK) wissen?
Mit geschlossenen Klappen fährt er mit einer serienähnlichen Lautstärke vor; solange das Serien-Vorderteil oder die 200-Zellen-Downpipe verbaut bleibt, bleibt die Abgasreinigung erhalten, die 100-Zellen-Variante wird je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Wie viel wiegt die Serienanlage des M2 N55, und was gewinnt man?
Die Seite nennt 21,7 kg; der Rog-Cat-Back aus Titan wiegt rund 40 % weniger als dieselbe Konstruktion in Edelstahl, ein spürbarer Gewinn am Heck eines so kurzen Coupés.
BMW M2 N55 F87 3.0T: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
BMW M2 N55 F87 3.0T: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Für einen BMW M2 F87 mit N55-Motor ist die beste Klappenanlage diejenige, die nach Ihrer VIN gefertigt wird und deren Klang Sie selbst wählen, damit er endlich wie ein M klingt. Genau das bietet die Rog-Anlage, eine Cat-Back-Anlage aus Edelstahl...
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in der Schweiz.
Die Fahrzeugprüfung in der Schweiz
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto bei der MFK sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, ein Sportkatalysator mit 200 Zellen reinigt die Abgase weiterhin, und die Entscheidung trifft das Strassenverkehrsamt Ihres Kantons.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt und in der Nacht sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen, ausserhalb von Wohngebieten. Im Juni 2026 hat der Nationalrat die Motion zu Lärmradargeräten abgelehnt.
Ihre Unterlagen
Ihre Anlage wird anhand Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) gefertigt. Datenblatt und Herstellererklärung erhalten Sie kostenlos über den Button «Unterlagen für die Fahrzeugprüfung» auf der Produktseite, für Ihren Termin beim Strassenverkehrsamt.
Ihre Versicherung
Melden Sie die Änderung je nach Vertrag kurz Ihrer Versicherung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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