Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für BMW X6 M E71 4.4TT (2010-2014)
Konfiguration
BMW X6 M E71 4.4TT Klappenauspuff (2010-2014)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des BMW X6 M E71 im Detail.
Als erstes SUV-Coupé von BMW M übernimmt der X6 M E71 die Architektur des X5 M E70 unter einem fliessenden Dach: ein 4,4-Liter-V8 mit zwei im V liegenden Turbos, 555 PS und 680 Nm, die diese Grösse mit verblüffender Leichtigkeit bewegen. Von 2010 bis 2014 gebaut, teilt er laut Ratgeber seine Anlage mit dem X5 M, wobei jeder seine Seite behält; der nachfolgende X6 M F86 hat seine eigene.
Die Seite beziffert seine Serienanlage auf 44,7 kg, ein beträchtliches Gewicht für eine Baugruppe, die obendrein den V8 erstickt: Man spürt den Schub, hört aber nur ein fernes Fauchen. Dabei hat ein V8 eine tiefe, fleischige Stimme aus dichten Pulsationen, die sich mit der Drehzahl beschleunigen. Mit offenen Klappen lässt unser Cat-Back den Motor bei niedriger Drehzahl dumpf rollen und bei jedem Beschleunigen eine dichte Welle aufsteigen; geschlossen geben sie dem X6 M seine Rolle als Reisewagen zurück.
Dieses SUV-Coupé erhält eine nach seiner Fahrgestellnummer gebogene Anlage, die die Werkstatt in etwa zwei Stunden ohne Schweissen anschliesst; die werksseitige Klappensteuerung wird übernommen, wenn es eine gibt, sonst ersetzt durch die Rog-Fernbedienung.
Die Option „Krümmer“ bietet den vorderen Abschnitt des V8 an; allein wirkt er auf Stimme und Masse, die Leistung kommt von einer Softwareoptimierung. Bei diesem SUV-Coupé von 2010 lässt der 200-Zellen-Abschnitt die Abgasnachbehandlung arbeiten, der mit 100 Zellen wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Variante ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Gegenüber den serienmässigen 44,7 kg erleichtert unsere Titanversion, rund 40 % leichter als dieselbe Anlage in Edelstahl 304, das Heck spürbar.
Technische Daten der Auspuffanlage für BMW X6 M E71 4.4TT.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | BMW X6 M E71 |
| Motor | V8 mit 4,4 Litern und Biturbo, Turbos im V, 555 PS und 680 Nm |
| Baujahre | 2010-2014 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmässige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Vorderer Abschnitt mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweissen, etwa 2 Stunden auf der Hebebühne |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für BMW X6 M E71 4.4TT.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, Sie können die Änderung beim Strassenverkehrsamt Ihres Kantons melden und prüfen lassen, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für die Fahrzeugprüfung an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Nachweise und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft das Strassenverkehrsamt.
Kann mein X6 M E71 die für den X5 M E70 entwickelte Anlage nutzen?
Unser Ratgeber vereint sie, da der X6 M nur ein X5 M unter einer Coupé-Karosserie ist; wir behalten zwei Seiten und prüfen die Fahrgestellnummer Ihres SUV vor jeder Fertigung.
Hat der V8-Biturbo eines X6 M E71 noch Reserven?
Die Seite nennt in Stage 2 662 PS und 840 Nm, mit Vorderteil und Kennfeld von einem Fachbetrieb; bei diesem V8 der ersten Generation zählen Kühlung und Wartung ebenso viel wie die Software.
Wie bereitet man einen umgerüsteten X6 M E71 auf die Fahrzeugprüfung (MFK) vor?
Fahren Sie mit geschlossenen Klappen zum Strassenverkehrsamt, damit der erste X6 M zu seinem Werksmurmeln zurückfindet, und behalten Sie einen vorderen Abschnitt mit Katalysator, serienmässig oder mit 200 Zellen; die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Vierundvierzig Kilo Serienauspuff: Was gewinnt ein X6 M E71 mit Titan?
Die Seite beziffert die Serienanlage auf 44,7 kg; unsere Titanversion wiegt rund 40 % weniger als dieselbe Anlage in Edelstahl, ohne dass wir vor dem Wiegen ein genaues Gewicht nennen.
Gehört ein X6 M von 2015 zu dieser Seite?
Nein, 2015 kommt der X6 M F86 mit überarbeitetem S63-Motor, vorgestellt auf seiner eigenen Seite; Ihre Fahrgestellnummer räumt jeden Zweifel aus.
BMW X6 M E71 4.4TT: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
BMW X6 M E71 4.4TT: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in der Schweiz.
Die Fahrzeugprüfung in der Schweiz
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto bei der MFK sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, ein Sportkatalysator mit 200 Zellen reinigt die Abgase weiterhin, und die Entscheidung trifft das Strassenverkehrsamt Ihres Kantons.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt und in der Nacht sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen, ausserhalb von Wohngebieten. Im Juni 2026 hat der Nationalrat die Motion zu Lärmradargeräten abgelehnt.
Ihre Unterlagen
Ihre Anlage wird anhand Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) gefertigt. Datenblatt und Herstellererklärung erhalten Sie kostenlos über den Button «Unterlagen für die Fahrzeugprüfung» auf der Produktseite, für Ihren Termin beim Strassenverkehrsamt.
Ihre Versicherung
Melden Sie die Änderung je nach Vertrag kurz Ihrer Versicherung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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