Mercedes A45 AMG W176: dem M133 seine Stimme zurückgeben, der komplette Ratgeber zur Auspuffanlage

Ihr Fahrzeug.

Auf dem Genfer Autosalon im März 2013 vorgestellt, hat der A45 AMG die Kategorie der sportlichen Kompaktwagen aufgemischt. Zum ersten Mal nahm sich Mercedes-AMG eines Autos dieses Formats an, mit einem fünftürigen Wagen der A-Klasse W176, der zum Sportwagen mit Allradantrieb umgebaut wurde, und einem eigens für ihn entwickelten Motor. Seine Werte stellten ihn neben Autos einer höheren Klasse, und seine Silhouette, mit Heckflügel und großen Lufteinlässen, ließ keinen Zweifel an seinen Absichten. 2015 bringt ihm das Facelift der A-Klasse mehr Leistung und einige Retuschen am Erscheinungsbild. Er bleibt bis 2018 im Katalog, bevor er der A-Klasse W177 Platz macht, deren A45-Version erst 2019 zurückkehrt. In der Zwischenzeit wurde der A45 W176 zu einer Referenz für Liebhaber leistungsstarker Kompaktwagen und zu einem der am häufigsten getunten Autos seiner Generation.

Bezeichnung

Mercedes-AMG A45 4MATIC, fünftüriger Kompaktwagen W176

Markteinführung

Im März 2013 vorgestellt; 2015 überarbeitet; 2018 abgelöst

Motor

M133: 1.991 cm³, Vierzylinder, Twin-Scroll-Turbolader, Direkteinspritzung

Leistung und Drehmoment

360 PS und 450 Nm; 381 PS und 475 Nm nach dem Facelift

Getriebe und Antrieb

AMG SPEEDSHIFT DCT mit sieben Gängen, Allradantrieb 4MATIC

Serienklappe

Ja: AMG Sportanlage mit automatisch gesteuerter Klappe

Werksoption

AMG Performance Anlage, lauter, in der Optionsliste

Der erste Kompaktwagen aus Affalterbach

Vor dem A45 erkannte man einen AMG an seinem V8 oder seinem V12. Mit dieser A-Klasse wollte Mercedes-AMG eine jüngere Kundschaft erreichen, die von sehr leistungsstarken Kompaktwagen angezogen wird, ohne aufzugeben, was die Marke ausmacht: ein eigener Motor, ein angepasstes Getriebe und ein angepasster Antrieb, ein überarbeitetes Fahrwerk und eine sportlichere Ausstattung. Die 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h der ersten Version genügten, um ihn an die Spitze seiner Kategorie zu stellen.

Die Karosserie bleibt die eines Fünftürers mit Heckklappe, mit vier echten Sitzplätzen und einem nutzbaren Kofferraum. Das ist einer der Punkte, die seinen Erfolg ausgemacht haben: Ein A45 kann morgens zwei Kinder zur Schule bringen und am Wochenende auf der Rennstrecke fahren, was ihn zu einem vielseitigeren Auto macht als viele sportliche Coupés.

Sondermodelle und gut ausgestattete Autos

Zur Markteinführung bot Mercedes-AMG eine Serie Edition 1 an, erkennbar an ihrem Aerodynamikpaket, ihren schwarzen Felgen und den Farbakzenten im Innenraum. Später wurden weitere limitierte Serien verkauft, dazu zahlreiche Optionen für Optik, Sitze und Fahrwerk. Unter der Karosserie bleibt die Mechanik dieselbe wie beim entsprechenden A45, mit demselben Motor, demselben Getriebe und derselben Serienanlage.

Für die Abgasanlage werden diese Versionen daher wie die anderen behandelt: Ihre VIN sagt uns das Jahr, die Motorversion und die Ausstattung Ihres Autos, und die Anlage wird entsprechend gefertigt. Wie bei allen A45 erfolgt die Montage anschließend mit Schellen und Dichtungen.

Der M133 und seine zwei Leistungsstufen

Das Herzstück des A45 ist der M133, ein von AMG entwickelter Vierzylinder mit 2,0 Litern. Aluminiumblock, geschmiedete Innenteile, Twin-Scroll-Turbolader mit bis zu 1,8 bar: Bei seiner Markteinführung war kein Serien-Vierzylinder so stark. Wie die V8 der Marke wird er in Affalterbach nach dem Prinzip „Ein Mann, ein Motor“ von Hand montiert.

In seiner ersten Version leistet er 360 PS und 450 Nm. Mit dem Facelift 2015 steigt seine Leistung auf 381 PS und sein Drehmoment auf 475 Nm, und das Getriebe erhält kürzere Übersetzungen. Die Rog-Produktseite deckt diese beiden Versionen ab, mit eigenen Werten für jede; Ihre VIN sagt uns, welche Ihr Auto hat.

Doppelkupplung und Allradantrieb

Den A45 gab es nur mit dem siebenstufigen AMG SPEEDSHIFT DCT, einem Doppelkupplungsgetriebe mit sehr schnellen Schaltvorgängen. Im Sportmodus hält es die Gänge länger und begleitet das Herunterschalten mit automatischem Zwischengas, das man mit einer freieren Anlage deutlich besser hört.

Der 4MATIC-Antrieb schickt bei normaler Fahrt das Drehmoment an die Vorderräder und leitet einen Teil nach hinten, wenn die Haftung nachlässt. Er erlaubt es, die Leistung des M133 auch auf nasser Straße zu nutzen, was bei einem so leistungsstarken Kompaktwagen zählt. Er hat keinen Einfluss auf die Abgasanlage, die für alle A45 W176 identisch ist.

Was die Serienanlage hören lässt

Der M133 hat einen sehr ausgeprägten Klangcharakter: einen tiefen, unregelmäßigen Leerlauf, einen grimmigen Drehzahlanstieg und Detonationen beim Gaswegnehmen, die den Ruf des Autos begründet haben. Mercedes-AMG musste jedoch die Lärmvorschriften und den Komfort eines familientauglichen Kompaktwagens berücksichtigen: Im Komfortprogramm halten die Serienschalldämpfer und die Dämmung des Innenraums diesen Charakter stark im Hintergrund.

Mit der Cat-Back-Anlage von Rog gewinnt der A45 bei geöffneten Klappen eine deutliche Präsenz beim Start, eine rauere und metallischere Stimme beim Beschleunigen und viel klareres Knallen beim Verzögern. Bei geschlossenen Klappen strömen die Gase durch die Schalldämpfer, und das Auto wird wieder ein Kompaktwagen, den man früh am Morgen bewegen kann, ohne die Straße zu wecken.

Serienversion mit 360 PS

Version mit 381 PS serienmäßig

Stage 2: veröffentlichte Werte mit dem vorderen Abschnitt und einer Neuprogrammierung durch einen Tuner.

Die AMG Klappe und die Option Serie

Laut der Präsentation von Mercedes-AMG erhält der A45 serienmäßig eine großvolumige Sportanlage mit einer automatisch gesteuerten Klappe, eine vom SLK 55 AMG übernommene Technik. Eine lautere AMG Performance Anlage stand in der Optionsliste. Bei beiden hängt das Öffnen der Klappe von Last, Drehzahl und Fahrprogramm ab.

Die Option „Serie“ der Produktseite übernimmt diese Funktionsweise: Die Rog-Anlage kommt mit den nötigen Aufnahmen, Ihre Werkstatt baut die Steuerung des Autos dort wieder ein, und die AMG Programme behalten das Sagen. Die Option „Rog“ ersetzt diese Steuerung durch montierte Klappen und eine Fernbedienung: Offen bleiben sie offen, geschlossen bleiben sie geschlossen, unabhängig vom Programm.

Der Klangcharakter: gerades Rohr oder Resonator

Bei einem Vierzylinder dieser Leistung kann die Klangfarbe bei hoher Drehzahl schrill und aggressiv werden. Das gerade Rohr lässt sie sich voll entfalten: Es ist die Wahl der Besitzer, die die ganze Intensität des M133 wollen, vor allem für Ausfahrten auf der Rennstrecke.

Der Resonator gibt, zum selben Preis, eine rundere und etwas weichere Stimme, mit weniger hohen Tönen bei Reisegeschwindigkeit, und behält dabei das Knallen und die Präsenz der Anlage. Für einen A45, der auch als Alltagsauto dient, ist er oft der beste Kompromiss.

Downpipe, Materialien und Montage

Das Teil, das die Produktseite „Krümmer“ nennt, ist die Downpipe, das Rohr mit Katalysator am Turboladerausgang. Sie können sie behalten und nur die Cat-Back-Anlage ersetzen. Wenn Sie sie ändern, gibt es drei Versionen: 200 Zellen, die die Abgasreinigung beibehält; 100 Zellen, je nach Ihrem Auto und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht; ohne Katalysator, die für die Rennstrecke gedacht ist. Die Stage-2-Werte der Produktseite setzen diese Downpipe und eine Softwareoptimierung durch einen Tuner voraus.

Edelstahl 304 verträgt Winter und Streusalz problemlos. Titan, bei gleicher Bauweise etwa 40 % leichter, gibt es gebürstet, in Gold oder in Violett. Die Anlage wird in 20 Werktagen nach Ihrer VIN gefertigt, kostenlos geliefert und mit 3 Jahren Garantie versehen; Ihre Werkstatt montiert sie mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen oder Schneiden.

Ihre Anlage konfigurieren.

So ist die Anlage aufgebaut

Beim A45 W176 beginnt die Rog-Anlage am Flansch hinter der Downpipe und reicht bis zu den Endrohren, mit den Schalldämpfern und den Klappen. Wenn Sie auch die Downpipe mit Katalysator ersetzen möchten, die auf den Turbolader des M133 folgt, steht sie auf der Produktseite unter der Option „Krümmer“.

Jede Wahl im Detail erklärt, vom Klang bis zum Material: So konfigurieren Sie Ihre Anlage.

Drei empfohlene Konfigurationen.

• Kompaktwagen für jeden Tag

  • 360 PS
  • Edelstahl
  • Ohne Krümmer
  • Resonator
  • Serienklappe

  Für einen A45, der jeden Tag den Weg zur Arbeit fährt und manchmal die Familie mitnimmt: ein M133, der beim Beschleunigen präsenter ist, eine abgerundete Stimme bei Reisegeschwindigkeit und die Serien-Downpipe an ihrem Platz.

  Diese Konfiguration ansehen

• Facelift mit 381 PS

  • 381 PS
  • Titan gebürstet
  • Sportkrümmer 200 Zellen
  • Gerades Rohr
  • Rog-Fernbedienung

  Für einen A45 nach dem Facelift, der oft auf Bergstraßen unterwegs ist: die rohe Körnung des Vierzylinders, ein Turbolader, der besser atmet, und die erhaltene Abgasreinigung.

  Diese Konfiguration ansehen

• A45 für Streckentage

  • Titan Gold
  • Krümmer ohne Katalysator
  • Gerades Rohr
  • Rog-Fernbedienung

  Für einen A45, der Tagen auf der Rennstrecke vorbehalten ist: die Downpipe ohne Katalysator, die freieste Stimme des M133 und goldene Endrohre unter dem Diffusor.

  Diese Konfiguration ansehen

Von der Bestellung bis zum Einbau.

VIN, Fertigung, Lieferung, Einbau und Garantie, Schritt für Schritt

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