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Auspuff und Downpipe BMW N54 (335i E90 / E92, 135i, 1M, Z4 35i / 35is)

Klappenauspuffanlagen und Downpipes für den Biturbo-Reihensechszylinder N54: 335i E90 / E91 / E92 / E93, 135i, BMW 1M und Z4 sDrive35i / 35is. Auf Bestellung nach Ihrer FIN gefertigt, mit kostenloser Lieferung.

BMW N54

Der N54 im Überblick.

Der N54 ist der 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Biturbo, der 2006 im 335i Coupé E92 debütierte. Er hat 2.979 cm³ Hubraum und nutzt zwei Turbolader, einen für jede Gruppe aus drei Zylindern, dazu Direkteinspritzung mit Piezo-Injektoren. Bei der Wahl zum International Engine of the Year gewann er 2007 und 2008 seine Klasse (2,5 bis 3 Liter). Mehr als fünfzehn Jahre später zählt er bei Enthusiasten noch immer zu den begehrtesten Sechszylindern, wegen seines Durchzugs und seiner Tuning-Reserven.

BMW gibt 306 PS und 400 Nm für 335i, 135i und Z4 sDrive35i an, sowie 340 PS und 450 Nm (500 Nm mit Overboost) für den BMW 1M und den Z4 sDrive35is. 2009-2010 übernimmt bei den meisten Modellen der N55 mit nur einem Turbo; 1M und Z4 35is behalten den N54 bis zum Schluss.

Die abgedeckten Modelle.

Rog fertigt eine Anlage für jede dieser N54-Versionen:

Jedes Modell hat außerdem eine eigene Seite mit allen Versionen: 1er E82 / E88, 3er E90 / E91 / E92 / E93 und Z4 E89. Stammt Ihr 335i aus der Zeit nach 2010? Dann hat er den N55: siehe unsere Seite zum BMW N55.

Der Sound des N54.

Der N54 hat die Stimme eines Reihensechszylinders aus der großen Ära, doch seine beiden Turbolader und die sehr zurückhaltende Serienanlage lassen sie gedeckt klingen. Mit geschlossenen Klappen bleibt eine Rog-Anlage nah an der Serie, und im Innenraum bleibt es auf der Autobahn ruhig. Mit offenen Klappen gewinnt der Motor Volumen und Körnung zurück: tief im unteren Drehzahlbereich, rauer in der Mitte, mit sauberem Hochdrehen und besser hörbarem Rauschen der Turbos.

Was die Rog-Anlage ändert.

Die Rog-Anlage ersetzt alles nach den Katalysatoren bis zu den Endrohren (Cat-Back):

  • Einstellbarer Sound: Klappen geschlossen für den Alltag und lange Strecken, offen, wenn Sie ihn hören wollen. Die Anlage übernimmt Ihre serienmäßigen Klappen oder kommt mit dem Rog-Klappensystem und seiner Fernbedienung.
  • Zwei Materialien: Edelstahl 304 oder Titan, bei gleicher Form rund 40 % leichter, gebürstet, gold oder violett.
  • Der Charakter des Sounds: gerades Rohr oder Resonator für eine rundere, etwas sanftere und trotzdem sportliche Stimme.
  • Das Serien-Steuergerät: Beim N54 braucht der Cat-Back allein keine Softwareoptimierung.

Was die Downpipe ändert.

Beim N54 hat jeder Turbolader seine eigene Downpipe, das Rohr, das vom Turbolader abgeht und einen serienmäßigen Katalysator trägt. Sie bremst die Abgase am stärksten: Wird sie ersetzt, wirkt der Motor präsenter und die Turbos sind besser zu hören, und zusammen mit einer Softwareoptimierung ebnet sie den Weg zu mehr Leistung. Ohne Softwareoptimierung bringt sie Sound und weniger Gewicht, keine Mehrleistung.

Für 135i, 1M und 335i bietet Rog sie in drei Versionen an: Sportkatalysator mit 200 Zellen, Sportkatalysator mit 100 Zellen oder ohne Katalysator. Der 200-Zellen-Kat behält die Abgasreinigung, der 100-Zellen-Kat und die Version ohne Kat nicht. Sie bestellen sie zusammen mit der Anlage, in der Konfiguration Ihrer Produktseite, oder einzeln, wenn sie in der Liste auf dieser Seite steht.

Gefertigt für Ihr Auto.

Jede Rog-Anlage und jede Downpipe wird auf Bestellung nach der FIN Ihres Autos gefertigt: Bei diesen Modellen folgten N54 und N55 aufeinander, und die FIN bestätigt Motor und Passgenauigkeit vor der Fertigung. Rechnen Sie mit 20 Werktagen von der Bestätigung bis zur Lieferung, mit kostenlosem Versand und 3 Jahren Garantie auf Teile und Verarbeitung. Der Einbau erfolgt in der Werkstatt Ihrer Wahl. Wir produzieren seit mehr als 15 Jahren.

Sound, Optionen und Einbau im Detail: unser Ratgeber zum BMW 335i N54 und unser Ratgeber zum BMW 1M.

Häufige Fragen.

Welche Autos haben den N54-Motor?

Unter den Modellen, die Rog abdeckt: 335i E90 / E91 / E92 / E93 von 2007 bis 2010, 135i E82 / E88 der ersten Baujahre, BMW 1M E82 sowie Z4 sDrive35i und sDrive35is E89. Ihre FIN, die Sie bei der Bestellung angeben, bestätigt den Motor.

N54 oder N55: Wie erkennt man den Unterschied?

Der N54 hat zwei Turbolader, der N55 nur einen, mit Twin-Scroll. Beim 335i E90 / E92 / E93 kommt der N55 im Jahr 2010; beim 135i gibt es beide, und unsere Produktseite deckt beide ab. Die FIN schafft Klarheit.

Braucht ein N54 nach Auspuff oder Downpipe eine Softwareoptimierung?

Nicht beim Cat-Back allein: Der Motor behält sein Serien-Steuergerät. Mit Downpipe ist eine Softwareoptimierung empfehlenswert: Sie setzt die Leistung frei und verhindert, dass ein Sportkatalysator die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt.

Kat mit 200 Zellen, 100 Zellen oder ohne Kat: Was passt?

Der 200-Zellen-Kat behält die Abgasreinigung und sorgt schon für einen präsenteren Sound. Der 100-Zellen-Kat lässt die Abgase freier strömen. Die Version ohne Kat ist die freieste und lauteste der drei.

Ist der Sound im Alltag angenehm?

Ja. Mit geschlossenen Klappen bleibt der Klang nah an der Serie, ohne Dröhnen bei konstanter Geschwindigkeit. Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.

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