Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für BMW 135i E82 / E88 N54 / N55 3.0T (2008-2013)
Konfiguration
BMW 135i E82 / E88 Klappenauspuff (2008-2013)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des BMW 135i E82 / E88 im Detail.
Ein kurzes, leichtes 1er-Coupé mit Hinterradantrieb und einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder unter der Haube: Der 135i E82 ist eine Rarität, nach der Enthusiasten suchen. Zwei Motoren folgten aufeinander bei identischen Eckdaten, 306 PS und 400 Nm, zuerst der N54 mit zwei Turbos, dann der N55 mit einem Twin-Scroll-Turbo. Der Cat-Back ist bei beiden gleich, die Downpipe aber nicht, deshalb bitten wir Sie, bei der Bestellung Ihren Motor mit der Fahrgestellnummer anzugeben.
Hören Sie einen befreiten BMW-Reihensechser: einen gleichmäßigen, runden Gesang, der mit der Drehzahl dichter wird. In diesem kleinen Coupé reduzieren ihn die Turbinen und dann eine stark unterteilte Serienanlage fast auf ein Murmeln, obwohl der Wagen kräftig beschleunigt. Mit offenen Klappen liefert unsere Anlage mit Klappen ein klares Grollen beim Start und dann ein stetiges Hochdrehen bis zum nächsten Gang; geschlossen lassen sie den 135i frühmorgens das Viertel verlassen, ohne jemanden zu wecken.
Kein Schweißen, kein Schneiden unter der Karosserie: Spannschellen, Dichtungen und rund zwei Stunden auf der Hebebühne. Ein 135i mit Werksklappen behält deren Steuerung, die anderen erhalten die Rog-Fernbedienung, deren Steuergerät im Kofferraum Platz findet. Der breitere und stärkere 1M hat seine eigene Anlage und seine eigene Seite.
Bei diesem Turbo-Coupé verkauft die Option „Krümmer“ in Wirklichkeit die Downpipe, die den Katalysator am Turbinenaustritt trägt. Ihr Nutzen zeigt sich vor allem mit einer Softwareoptimierung; allein bringt sie mehr Stimme und spart ein paar Kilo. Für ein Coupé im täglichen Einsatz erhält die 200-Zellen-Downpipe die Abgasreinigung; ihre 100-Zellen-Variante wird je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Für den Cat-Back Edelstahl 304 oder rund 40 % leichteres Titan, gebürstet, gold oder violett.
Technische Daten der Auspuffanlage für BMW 135i E82 / E88.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | BMW 135i Coupé E82 und Cabrio E88 |
| Motor | N54 Biturbo, danach N55 Turbo, Reihensechszylinder mit 3,0 Litern, 306 PS und 400 Nm |
| Baujahre | 2008-2013, Modelljahr per Fahrgestellnummer bestätigt |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator; Motor N54 oder N55 anzugeben |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für BMW 135i E82 / E88.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Kann das Cabrio 135i E88 dieselbe Anlage wie das Coupé E82 erhalten?
Ja. Das Coupé E82 und das Cabrio E88 erhalten dieselbe Rog-Anlage: gleiches Fahrgestell, gleicher Sechszylinder N54 oder N55, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Motor und Baujahr zu bestätigen.
Kommt die Leistung bei einem 135i von der Anlage oder vom Kennfeld?
Vom Kennfeld, sobald die Downpipe montiert ist: Die Seite nennt in Stage 2 380 PS und 540 Nm für den serienmäßigen N54, 400 PS und 560 Nm für den ab März 2010 eingeführten N55, während der Cat-Back allein mit dem Serien-Steuergerät auskommt.
Das optimierte Coupé 135i muss zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV): Wie geht man vor?
Mit wieder geschlossenen Klappen findet das Coupé zu einer Lautstärke nahe der Serie zurück, und die Abgasreinigung bleibt mit dem originalen Vorderteil wie mit der Downpipe mit 200 Zellen aktiv; eine Version mit 100 Zellen wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
N54 oder N55: Wie finde ich heraus, welche Downpipe zu meinem Coupé passt?
Zwei Turbolader unter der Haube kennzeichnen einen N54, einer einen N55, und die beiden Teile sind nicht gegeneinander austauschbar; im Zweifel genügt uns die Fahrgestellnummer, um den Motor zu identifizieren und die richtige Referenz festzulegen.
Mein Coupé fährt viel auf Schnellstraßen: Wird der Schalldämpfer nicht dröhnen?
Solange die Klappen geschlossen bleiben, strömen die Abgase durch den für die Reisefahrt ausgelegten Schalldämpfer, sodass der 135i bei konstantem Tempo einen ruhigen Innenraum behält und sich nur zu Wort meldet, wenn Sie es entscheiden.
BMW 135i E82 / E88: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
BMW 135i E82 / E88: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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