BMW Z4 E89 3.0T Klappenauspuff (2009-2016)

Die Auspuffanlage des BMW Z4 E89 3.0T im Detail.

Im Z4 E89 sDrive35i und sDrive35is von 2009 bis 2016 erhält der Roadster den N54: Reihensechszylinder mit 3,0 Litern und zwei Turboladern, 306 PS und 400 Nm, dann 340 PS und 450 Nm im 35is, mit massivem Drehmoment schon aus dem Drehzahlkeller. Laut Leitfaden teilen sich die Z4 E89 mit 2.5L- und 3.0L-Saugmotor dieselbe Anlage, jeder mit eigener Seite; der Z4 G29 M40i hat seine eigene.

Der N54 klingt tiefer und rauer als der N52-Saugmotor, mit dem Fauchen seiner zwei Turbos, doch die Serienanlage des Z4 glättet diese Persönlichkeit, selbst bei offenem Dach. Öffnen Sie die Klappen des Rog Cat-Back: dickes Grollen, Knistern und ein Hochdrehen, das man auf Landstraßen endlich hört. Schließen Sie sie: Der Roadster findet zu einem ruhigen Klang für lange Autobahnfahrten und frühe Abfahrten zurück.

Die Montage erfolgt ohne Schweißen mit Schellen und Dichtungen in rund zwei Stunden; die Anlage kommt nach Ihrer Fahrgestellnummer gebogen an, und die Klappen gehorchen der Serienansteuerung oder der Rog-Fernbedienung.

Diese Seite verkauft nur einen Cat-Back, ohne Vorderteil-Option: Die Turbos und ihr originaler Teil bleiben an Ort und Stelle, Motor und Steuergerät ebenfalls, und die Anlage wirkt auf Stimme und Gewicht am Heck. Für einen Roadster, den man lange behält, altert Edelstahl 304 gut und klingt voll; Titan, bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter, macht den Reihensechser bei hoher Drehzahl heller und wird gebürstet, gold oder violett bestellt.