Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L (2009-2011)
Konfiguration
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L Klappenauspuff (2009-2011)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Frontrohre ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des BMW Z4 E89 2.5L und 3.0L im Detail.
Als Roadster mit versenkbarem Hardtop und Hinterradantrieb erhielt der Z4 E89 von 2009 bis 2011 im sDrive23i und sDrive30i den N52, einen Reihensechszylinder-Saugmotor: 204 PS und 250 Nm mit 2,5 Litern, 258 PS und 300 Nm mit 3,0 Litern, mit linearem Ansprechen und echter Drehfreude. Laut Ratgeber teilt der Z4 E89 3.0T Biturbo dieselbe Anlage, behält aber seine Seite; der Z4 2.0T hat seine eigene.
Der N52 hat die klare Stimme der Reihensechszylinder-Saugmotoren, die mit immer höherer, metallischerer Note hochdreht. Ohne Turbo als Filter geht alles durch den Auspuff, und die Serienanlage glättet diese Stimme selbst bei offenem Dach, gerade dann, wenn man den Motor hören möchte. Mit offenen Klappen macht unser Cat-Back jede Ausfahrt mit offenem Dach lebendiger, mit glasklarem Hochdrehen; mit geschlossenen Klappen findet der Roadster zu einem ruhigen Klang für die Autobahn zurück.
Rund zwei Stunden ohne Schweißen reichen, um eine nach Ihrer Fahrgestellnummer gebogene Anlage mit Schellen und Dichtungen anzuschließen, mit serienmäßiger Klappensteuerung oder Rog-Fernbedienung.
Bei diesem Saugmotor verkauft die Option „Krümmer“ das Vorderteil, das der Leitfaden als die Rohre direkt hinter den Krümmern beschreibt, mit dem Katalysator; ihre Geometrie zählt, doch der Gewinn bleibt moderat, 3 bis 8 % mit einer Softwareoptimierung. Der Saugmotor-Roadster reinigt seine Abgase weiter mit einem 200-Zellen-Vorderteil, während die 100-Zellen-Variante je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert wird oder nicht und die Version ohne Katalysator dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten ist; beim Cat-Back werden Edelstahl 304 und das rund 40 % leichtere Titan angeboten.
Technische Daten der Auspuffanlage für BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | BMW Z4 Roadster E89, sDrive23i und sDrive30i |
| Motor | N52, Reihensechszylinder-Saugmotor, 204 PS / 250 Nm (2,5 l) oder 258 PS / 300 Nm (3,0 l) |
| Baujahre | 2009-2011 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Vorderer Teil mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
sDrive23i oder sDrive30i: Erhält der Z4 E89 mit Saugmotor dieselbe Anlage?
Ja, die Seite deckt beide Versionen von 2009 bis 2011 ab, auch wenn sie die Typenbezeichnungen nicht nennt; mit Ihrer Fahrgestellnummer können wir Ihre bestätigen.
Lohnt sich eine Softwareoptimierung für den N52 eines Z4?
Seine Reserve ist knapp, wie bei jedem Saugmotor, und die Seite nennt keinen Stage-2-Wert; mit dem Vorderteil bleibt der Gewinn bescheiden, 3 bis 8 %, und der Cat-Back allein kommt ohne jedes Kennfeld aus.
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Mit geschlossenem Verdeck und geschlossenen Klappen findet der Reihensechser N52 zu seiner Zurückhaltung von 2009 zurück, während sein originales Vorderteil oder das mit 200 Zellen die Abgase weiterhin behandelt; mit 100 Zellen hängt die Akzeptanz vom Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes ab, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Warum das Vorderteil eines Z4 E89 mit N52-Motor tauschen?
Bei einem N52 beeinflusst die Geometrie der Rohre die Füllung bei hoher Drehzahl, für einen moderaten Gewinn von 3 bis 8 % nach der Softwareoptimierung; ohne Softwareoptimierung wird vor allem die Stimme reicher.
Wird der Z4 E89 bei offenem Dach auf der Autobahn anstrengend?
Nein: Mit geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den Schalldämpfer, und der Roadster bleibt beim Cruisen angenehm; Sie öffnen auf der kurvigen Straße Ihrer Wahl.
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
BMW Z4 E89: der Reihensechszylinder-Roadster, Saugmotor oder Biturbo, der Ratgeber zur Auspuffanlage
Der Z4 E89, ein Roadster mit versenkbarem Hardtop, erhielt zwei Familien von Reihensechszylindern: den N52-Saugmotor, 204 PS als 2.5, und den N54 Biturbo mit 3,0 Litern, bis zu 340 PS. Zwei sehr unterschiedliche Stimmen, die die Serienanlage fast zum Schweigen...
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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