Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für BMW Z4 G29 B48 2.0T (2019-2022)
Konfiguration
BMW Z4 G29 2.0T Klappenauspuff (2019-2022)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des BMW Z4 G29 2.0T im Detail.
Z4 sDrive20i und sDrive30i teilen das scharfe Chassis des M40i mit dem B48, einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo: 197 PS und 320 Nm für den 20i, 258 PS und 400 Nm für den 30i. Ein agiler, leichter Roadster, hier von 2019 bis 2022 abgedeckt. Der Z4 M40i G29 mit Sechszylinder hat seine eigene Seite, ebenso der Z4 E89 2.0T der Vorgängergeneration.
Mit offenem Verdeck hört man mehr den Wind als den Motor: BMW hat den B48 auf Effizienz und Ruhe abgestimmt, und seine Serienstimme ist quasi nicht vorhanden. Gerade diese Art Auto verwandelt eine Anlage jedoch am stärksten. Mit offenen Klappen gibt unser Cat-Back dem Vierzylinder einen vollen, sportlichen Ton mit deutlichem Knistern beim Gaswegnehmen, ohne um jeden Preis Lautstärke anzustreben; mit geschlossenen Klappen wird der Roadster wieder völlig dezent.
Die nach Ihrer Fahrgestellnummer gebogene Anlage wird ohne Schweißen mit Schellen und Dichtungen in rund zwei Stunden angeschlossen; die Klappen bleiben über die Serienfahrmodi oder die Rog-Fernbedienung gesteuert.
Die Option „Krümmer“ bietet die Downpipe des B48 an; allein ändert sie nur den Sound und etwas das Gewicht, und erst ein Kennfeld verwandelt sie in Leistung. Bei einem aktuellen Roadster ist die 200-Zellen-Downpipe am verbreitetsten, da sie die Abgasreinigung aufrechterhält; die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Titan, rund 40 % leichter, passt gut zu einem so leichten Roadster.
Technische Daten der Auspuffanlage für BMW Z4 G29 2.0T.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | BMW Z4 Roadster G29, sDrive20i und sDrive30i |
| Motor | B48, Vierzylinder mit 2,0 Litern und Turbo, 197 PS / 320 Nm oder 258 PS / 400 Nm |
| Baujahre | 2019-2022 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Fahrmodi oder Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden auf der Hebebühne |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für BMW Z4 G29 2.0T.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Kann ein Z4 G29 von 2023 oder neuer diese Anlage erhalten?
Unsere Seite führt 2019 bis 2022 und dokumentiert weder 2018 noch 2023 bis 2026; senden Sie uns die Fahrgestellnummer Ihres Roadsters, wir prüfen die Passform vor der Fertigung.
sDrive20i oder sDrive30i: Was bringt eine Softwareoptimierung?
Die Seite nennt in Stage 2 310 PS und 460 Nm für den 20i, 340 PS und 510 Nm für den 30i, mit Downpipe und Kennfeld vom Fachbetrieb; der Cat-Back allein funktioniert ohne beides.
Sollte man beim Z4 G29 vor der HU (TÜV) das Verdeck schließen und die Klappen zumachen?
So stellen Sie ihn am besten vor: Verdeck geschlossen, Klappen zu, der B48 klingt wie bei der Auslieferung, und der Serienkatalysator oder der Katalysator der 200-Zellen-Downpipe bleibt aktiv; die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Übertönt der umgerüstete Z4 mit offenem Verdeck endlich den Fahrtwind?
Mit offenen Klappen ja: Der B48 bekommt eine volle Stimme, die das Fahren begleitet; mit geschlossenen Klappen bleibt der Roadster so diskret wie ab Werk.
Steuert die Sport-Taste des Z4 G29 weiterhin die Klappen?
Hat Ihr Roadster Werksklappen, ja, die Fahrmodi behalten die Kontrolle; andernfalls übernehmen ein hinter den Sitzen verborgenes Steuergerät und die Rog-Fernbedienung.
BMW Z4 G29 2.0T: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
BMW Z4 G29 2.0T: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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