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Auspuff und Downpipe BMW N55 (135i, M135i, M235i, M2, 335i, 435i, 535i, X4 M40i)

Klappenauspuffanlagen und Downpipes für den Reihensechszylinder N55, vom M135i bis zum M2 F87 und zu X3, X4, X5 und X6. Auf Bestellung nach Ihrer FIN gefertigt, mit kostenloser Lieferung.

BMW N55

Der N55 im Überblick.

Der N55 ist der 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Turbo, der 2009 die Nachfolge des N54 antrat, zuerst im 535i Gran Turismo, bevor er bis zur Ankunft des B58 fast die gesamte BMW-Palette antrieb. Er hat 2.979 cm³ Hubraum und ersetzt die beiden Turbolader des N54 durch einen einzigen Twin-Scroll-Turbolader, kombiniert mit Valvetronic und Direkteinspritzung. Das Ergebnis: kräftiger Durchzug schon aus niedrigen Drehzahlen und ein einfacherer Motor, bei Tunern sehr beliebt.

Je nach Modell gibt BMW für die meisten Versionen 306 PS und 400 Nm an (135i, 335i, 435i, 535i, X3, X4, X5 und X6 35i), 320 PS und 450 Nm für M135i und 640i, 326 PS für den M235i, 360 PS für den X4 M40i sowie 370 PS und 465 Nm (500 Nm mit Overboost) für den M2 F87 von 2016.

Die abgedeckten Modelle.

Rog fertigt eine Anlage für jede dieser N55-Versionen:

Jedes Modell hat außerdem eine eigene Seite mit allen Versionen, etwa 3er F30 / F31, 1er F20 / F21 oder M2 F87.

Der Sound des N55.

Der N55 hat die Stimme eines echten Reihensechszylinders, gleichmäßig und melodisch, doch die Serienanlage bremst sie mit großen Schalldämpfern aus. Mit geschlossenen Klappen bleibt eine Rog-Anlage nah an der Serie, und im Innenraum bleibt es auf der Autobahn ruhig. Mit offenen Klappen gewinnt der Motor an Volumen und Körnung: tief im unteren Drehzahlbereich, rauer in der Mitte, deutlich präsenter im oberen Drehzahlbereich, und das Rauschen des Turbos ist besser zu hören.

Was die Rog-Anlage ändert.

Die Rog-Anlage ersetzt alles nach dem Katalysator bis zu den Endrohren (Cat-Back):

  • Einstellbarer Sound: Klappen geschlossen für den Alltag und lange Strecken, offen, wenn Sie ihn hören wollen. Die Anlage übernimmt Ihre serienmäßigen Klappen oder kommt mit dem Rog-Klappensystem und seiner Fernbedienung.
  • Zwei Materialien: Edelstahl 304 oder Titan, bei gleicher Form rund 40 % leichter, gebürstet, gold oder violett.
  • Der Charakter des Sounds: gerades Rohr oder Resonator für eine rundere, etwas sanftere und trotzdem sportliche Stimme.
  • Das Serien-Steuergerät: Beim N55 braucht der Cat-Back allein keine Softwareoptimierung.

Was die Downpipe ändert.

Beim N55 ist die Downpipe das Rohr, das vom Turbolader abgeht und den serienmäßigen Katalysator trägt. Sie bremst die Abgase am stärksten: Wird sie ersetzt, wirkt der Motor präsenter und der Turbo ist besser zu hören, und zusammen mit einer Softwareoptimierung ebnet sie den Weg zu mehr Leistung. Ohne Softwareoptimierung bringt sie Sound und weniger Gewicht, keine Mehrleistung.

Rog bietet sie in drei Versionen an: Sportkatalysator mit 200 Zellen, Sportkatalysator mit 100 Zellen oder ohne Katalysator. Der 200-Zellen-Kat behält die Abgasreinigung, der 100-Zellen-Kat und die Version ohne Kat nicht. Sie bestellen sie zusammen mit der Anlage, in der Konfiguration Ihrer Produktseite, oder einzeln, wenn sie in der Liste auf dieser Seite steht.

Gefertigt für Ihr Auto.

Jede Rog-Anlage und jede Downpipe wird auf Bestellung nach der FIN Ihres Autos gefertigt: Der N55 steckte in vielen Karosserien, teils neben dem N54 im selben Modell, und die FIN bestätigt Motor und Passgenauigkeit vor der Fertigung. Rechnen Sie mit 20 Werktagen von der Bestätigung bis zur Lieferung, mit kostenlosem Versand und 3 Jahren Garantie auf Teile und Verarbeitung. Der Einbau erfolgt in der Werkstatt Ihrer Wahl. Wir produzieren seit mehr als 15 Jahren.

Sound, Optionen und Einbau im Detail: unser Ratgeber zum BMW 335i F30 / F31.

Häufige Fragen.

Welche Autos haben den N55-Motor?

Unter den Modellen, die Rog abdeckt: 135i E82 / E88 (je nach Baujahr), M135i, M235i, M2 F87 von 2016 bis 2018, 335i E90 / E92 / E93 ab 2010, 335i F30 und GT F34, 435i, 535i F10, 640i, X3 F25, X4 F26 und X4 M40i, X5 35i F15 und X6 35i F16. Ihre FIN, die Sie bei der Bestellung angeben, bestätigt den Motor.

N55 oder N54: Wie erkennt man den Unterschied?

Der ältere N54 hat zwei Turbolader, der N55 nur einen, mit Twin-Scroll. Beim 335i E90 / E92 / E93 löste der N55 den N54 im Jahr 2010 ab; beim 135i E82 / E88 gibt es beide, und unsere Produktseite deckt beide ab. Die FIN schafft Klarheit.

Braucht ein N55 nach Auspuff oder Downpipe eine Softwareoptimierung?

Nicht beim Cat-Back allein: Der Motor behält sein Serien-Steuergerät. Mit Downpipe ist eine Softwareoptimierung empfehlenswert: Sie setzt die Leistung frei und verhindert, dass ein Sportkatalysator die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt.

Kat mit 200 Zellen, 100 Zellen oder ohne Kat: Was passt?

Der 200-Zellen-Kat behält die Abgasreinigung und sorgt schon für einen präsenteren Sound. Der 100-Zellen-Kat lässt die Abgase freier strömen. Die Version ohne Kat ist die freieste und lauteste der drei.

Ist der Sound im Alltag angenehm?

Ja. Mit geschlossenen Klappen bleibt der Klang nah an der Serie, ohne Dröhnen bei konstanter Geschwindigkeit. Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.

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