Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für BMW X6 35i N55 F16 3.0T (2015-2019)
Konfiguration
BMW X6 35i N55 F16 Klappenauspuff (2015-2019)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des BMW X6 35i N55 F16 im Detail.
Mit seiner Coupé-Silhouette auf der Basis eines großen SUV zeigt der X6 F16 einen Stil, der nicht unbemerkt bleibt. Als 35i nutzt er den N55, einen 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Turbo, 306 PS und 400 Nm, dessen natürliche Laufruhe große Geschmeidigkeit und reichlich Durchzugskraft bietet. Betroffen sind die Fahrzeuge von 2015 bis 2019, während X6 M F86 und X6 40i G06 auf eigenen Seiten stehen.
Der X6 wurde entworfen, um aufzufallen, doch seine Serienanlage ist so unauffällig wie die eines klassischen SUV und verbannt die fließende Stimme des Reihensechszylinders hinter die Abrollgeräusche. Der Kontrast ist frappierend. Öffnen Sie die Klappen unseres Cat-Back: ein voller, rauer Sechszylinder, präsent ab dem Start und beim Beschleunigen ausgesprochen sportlich, im Einklang mit der Silhouette; schließen Sie sie, und die Gelassenheit eines großen SUV kehrt für lange Strecken zurück.
Für die Montage etwa zwei Stunden, Schellen, Dichtungen und kein Schweißen; die Anlage wird nach der Fahrgestellnummer Ihres X6 gebogen, und ihre Klappen folgen der Serienansteuerung oder der Rog-Fernbedienung.
Die Option „Krümmer“ bietet die Downpipe des N55 an, die wir ausdrücklich für den F16 dokumentieren; allein ändert sie nur die Stimme und etwas das Gewicht. Bei diesem SUV-Coupé mit Sechszylinder bewahrt die 200-Zellen-Katalyse die Abgasnachbehandlung; mit 100 Zellen wird es je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, während die Version ohne Katalysator dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten bleibt. Edelstahl 304 bleibt schlicht, Titan, rund 40 % leichter, unterstreicht den Stil des Coupés mit einem Farbton in gebürstet, Gold oder Violett.
Technische Daten der Auspuffanlage für BMW X6 35i N55 F16 3.0T.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | BMW X6 xDrive35i F16 |
| Motor | N55, Reihensechszylinder mit 3,0 Litern und Turbo, 306 PS und 400 Nm |
| Baujahre | 2015-2019 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für BMW X6 35i N55 F16 3.0T.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Bezeichnung M40i oder 35i: Ist mein X6 35i F16 wirklich betroffen?
Ja: BMW bestätigt, dass die X6 F16 Benziner mit 3,0 Litern 35i mit N55-Motor sind, und wir haben die Bezeichnung M40i in unseren Daten korrigiert; Ihre Fahrgestellnummer wird vor der Fertigung weiterhin geprüft.
Wie viel gewinnt ein optimierter X6 35i F16?
Die Seite nennt in Stage 2 368 PS und 557 Nm, mit Downpipe und Kennfeld vom Fachbetrieb; solange Sie beim Cat-Back bleiben, behält der N55 seine 306 PS.
BMW X6 35i N55 F16 3.0T mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Mit geschlossenen Klappen vorgeführt, mit dem Serienkatalysator oder der 200-Zellen-Downpipe, klingt und reinigt er wie ein Serienmodell; mit 100 Zellen hängt die Akzeptanz vom Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes ab, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Mein X6 35i ist von 2014: Ist er betroffen?
Unsere Seite beginnt nun 2015, während die frühere 2014 nannte; senden Sie uns die Fahrgestellnummer, wir entscheiden vor der Fertigung.
Verdient der Stil des X6 eine präsentere Stimme?
Genau darum geht es: Mit offenen Klappen passt der Reihensechszylinder zur Coupé-Silhouette, und mit geschlossenen Klappen wird der SUV wieder so diskret wie bei der Auslieferung.
BMW X6 35i N55 F16 3.0T: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
BMW X6 35i N55 F16 3.0T: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
BMW X6 35i N55 F16: ein Klang, der zum Stil passt, der Ratgeber zur Auspuffanlage
Mit seiner Coupé-Silhouette auf der Basis eines großen SUV zeigt der X6 F16 einen Stil, der nicht unbemerkt bleibt. Als 35i setzt er auf den Reihensechszylinder-Turbo N55 mit 306 PS, dessen ganze Persönlichkeit die Serienanlage jedoch glattbügelt. Hier erfahren Sie,...
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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