BMW M135i N55 F20 / F21 Klappenauspuff (2013-2016)

Welcher Klappenauspuff für den BMW M135i N55 F20 / F21?

Die Rog-Anlage für den BMW M135i N55 ist ein cat-back Klappenauspuff für den Fünftürer F20 und den Dreitürer F21, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) aus Edelstahl 304 oder Titan für den Sechszylinder-Turbo mit 320 bis 326 PS. Mit offenen Klappen findet der N55 zu seinen metallischen Obertönen und einem rauen Hochdrehen zurück; geschlossen bleibt der M135i ein umgänglicher Kompakter.

Klang, Optionen und Montage im Detail: unser Ratgeber zum BMW M135i N55.

Kompakt, Hinterradantrieb und Reihensechszylinder: Der M135i mit N55-Motor vereinte eine Kombination, die kein Konkurrent bot. Sein 3,0-Liter mit einem einzigen Twin-Scroll-Turbo leistet 320 PS und 450 Nm, nach dem Facelift 326 PS, für die Modelljahre 2013 bis 2016. Liebhaber suchen ihn heute aktiv, oft um ihn lange zu behalten.

Tiefer und mechanischer als die jüngeren Sechszylinder, dreht der N55 linear hoch, mit sehr sympathischen metallischen Obertönen, genau das, was die auf Zurückhaltung ausgelegte Serienanlage zurückhält. Der Rog-Cat-Back-Klappenauspuff gibt ihm bei offenen Klappen schon im Leerlauf eine selbstbewusste Präsenz, ein raues Hochdrehen und deutliches Knistern beim Gaswegnehmen. Geschlossen lassen sie Ihnen einen perfekt alltagstauglichen Kompakten.

Die Montage erfordert weder Schweißen noch Schneiden, nur Spannschellen, Dichtungen und rund zwei Stunden auf der Hebebühne, da die Anlage nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigt wird. Hat Ihr M135i Werksklappen, wird ihre Steuerung übernommen; sonst wirkt die Rog-Fernbedienung mit zwei Tasten, unabhängig vom Fahrmodus; für den M135i F40 mit Vierzylinder oder den M140i B58 sehen Sie auf deren eigenen Seiten nach.

Bei diesem Monoturbo ist das unter der Option „Krümmer“ verkaufte Vorderteil die Downpipe, und erst eine Softwareoptimierung verwandelt sie in Leistung; allein ändert sie Sound und Gewicht. Für diese Monoturbo-Downpipe gibt es drei Varianten: mit 200-Zellen-Katalysator, der die Abgasreinigung eines Alltags-Kompakten bewahrt, mit 100-Zellen-Katalysator, je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und ohne Katalysator, eine dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehaltene Version. Viele M135i-Besitzer wählen Edelstahl 304 für das tiefe Timbre des N55, andere Titan, rund 40 % leichter und gebürstet, gold oder violett eingefärbt.