Audi A3 8V 2.0 TFSI Klappenauspuff (2014-2016)

Welcher Klappenauspuff für den Audi A3 8V 2.0 TFSI?

Die Rog-Anlage für den Audi A3 8V 2.0 TFSI (2014-2016) ist ein cat-back Klappenauspuff aus Edelstahl 304 oder Titan, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) für die Versionen des EA888 mit 190 und 220 PS. Die Karosserie wird vor der Fertigung über die VIN bestätigt; mit offenen Klappen bekommt der A3 eine sportliche Stimme, geschlossen behält er die Ruhe eines Premium-Kompakten.

Klang, Optionen und Montage im Detail: unser Ratgeber zum Audi A3 8V 2.0 TFSI.

Audi hat den 2.0 TFSI des A3 8V so auf Effizienz und Ruhe abgestimmt, dass viele Besitzer nicht ahnen, welche Stimme in ihrem Kompakten steckt. Befreit von überflüssigen Schalldämpfern bekommt dieser Vierzylinder-Turbo aus der EA888-Familie jedoch einen vollen Ton mit deutlichem Knistern beim Gaswegnehmen. Unser Cat-Back-Klappenauspuff gibt ihm zwei Gesichter: offen für Charakter, geschlossen für ein Niveau nahe dem Werkszustand.

Die Seite betrifft die Modelljahre 2014 bis 2016, als Version mit 190 PS und 320 Nm wie mit 220 PS und 350 Nm. Eine Karosserie ist nicht angegeben: Ihre vor Fertigungsbeginn geprüfte Fahrgestellnummer entscheidet. Der S3 8V, der RS3 8V und der A3 8Y der folgenden Generation haben jeweils eine eigene Seite.

In der Werkstatt kommt die Anlage montagefertig an: Spannschellen, neue Dichtungen, kein Schweißen, und rund zwei Stunden auf der Hebebühne für einen gut ausgestatteten Mechaniker. Ihre runden Endrohre ersetzen die serienmäßigen. Hat Ihr A3 bereits von Audi gesteuerte Klappen, übernimmt die Anlage deren Steuerung; sonst kommt ein kleines Steuergerät in den Kofferraum, und eine Fernbedienung mit zwei Tasten entscheidet für Sie.

Die Option „Krümmer“ der Seite bezeichnet hier die Downpipe, das Rohr, das am Turbolader beginnt und den Katalysator enthält. Wenn der A3 täglich im Einsatz ist, wählen Sie sie mit 200-Zellen-Katalysator, der die Abgasreinigung erhält; die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Solange das Steuergerät sein Audi-Programm behält, bringt sie Sound und etwas weniger Gewicht, niemals PS. Edelstahl 304 bleibt die sichere Wahl; Titan macht die Anlage bei gleicher Bauform rund 40 % leichter und ist in gebürstet, Gold oder Violett wählbar.