Audi RS7 4G 4.0 TFSI V8 Klappenauspuff (2013-2018)

Die Auspuffanlage des Audi RS7 4G im Detail.

Unter dem internen Code 4G teilt der erste RS7 Sportback von 2013 bis 2018 mit dem RS6 Avant derselben Zeit den 4.0 TFSI, einen Biturbo-V8 mit Turbos im Innern des V, hier mit 560 PS und 700 Nm angegeben. Der RS6 Avant C7 hat eine eigene, nur für den Kombi erstellte Seite, ebenso der neuere RS7 C8.

Massives Drehmoment, sofortiges Ansprechen und ein Klang, den die Werksanlage zu diskret hält: Zwischen der Architektur mit mittig liegenden Turbos und auf das Reisen ausgelegten Schalldämpfern murmelt dieser V8, wo er grollen könnte. Mit offenen Klappen setzt unser Cat-Back-Klappenauspuff seinen Puls frei, tief im Leerlauf, energisch beim Zwischenspurt; mit geschlossenen Klappen wird das fünftürige Coupé wieder zum gedämpften großen Reisewagen.

Die Anlage des RS6 Avant C7 passt nicht zum RS7, dessen Heckteil Sportback-spezifisch ist: Wir prüfen Ihre Fahrgestellnummer vor jeder Fertigung. Auf der Hebebühne genügen etwa zwei Stunden, ohne Schweißen; der RS7 behält die Klappensteuerung über die Fahrmodi, und die Rog-Fernbedienung dient nur bei fehlenden Werksklappen.

Unter der Bezeichnung „Krümmer“ verkauft diese Seite eigentlich die beiden Downpipes des V8, Katalysatoren inklusive. Ein fünftüriges Coupé dieser Größe dient oft als Alltagsauto: Dafür eignen sich die 200-Zellen-Versionen, die die Abgasreinigung erhalten, während die 100-Zellen-Versionen je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert werden oder nicht und die Versionen ohne Katalysator dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten sind. Ohne angepasstes Kennfeld bleiben die 560 PS unverändert. Edelstahl 304 für einen vollen Bass, Titan rund 40 % leichter in drei Farbtönen.