Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8 (2021-2026)
Konfiguration
Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8 Klappenauspuff (2021-2026)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C8
Die Auspuffanlage des Audi RS6 und RS7 C8 im Detail.
Sechshundert PS, 800 Nm, ein Kombi und ein viertüriges Coupé: RS6 Avant und RS7 Sportback C8 teilen sich den 4.0 TFSI, einen Biturbo-V8 mit Turbos im Innern des V. Unser Datenblatt umfasst die Baujahre 2021 bis 2026, für die Cat-Back und Vorderteile gleichermaßen dokumentiert sind. Der RS6 Avant C7 mit V8 der ersten Generation hat eine eigene Seite, ebenso S6 und S7 C8 mit V6.
Zwischen der Architektur mit innenliegenden Turboladern, die den Auspuff von Natur aus filtert, und Schalldämpfern für gedämpftes Reisen flüstert dieser V8, wo er grollen könnte. Mit offenen Klappen beseitigt unser Cat-Back mit Klappen die Engstellen und bringt den echten Puls des Motors zurück: tiefer Bass im Leerlauf, souveränes Hochdrehen, kräftiges Knallen, wenn Sie vom Gas gehen. Mit geschlossenen Klappen wird Ihr Audi wieder der diskrete große Reisewagen, der er sein kann.
Die Seite bietet außerdem die Option „Krümmer“ an, die bei diesem Biturbo die Downpipes am Turboausgang mit den Katalysatoren bezeichnet. Bei einem Auto, das auch im Alltag Passagiere befördert, sind die 200-Zellen-Versionen diejenigen, die die Abgasreinigung erhalten; die 100-Zellen-Versionen werden je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, während die Version ohne Katalysator dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten ist. Ohne angepasstes Kennfeld bleibt der V8 bei 600 PS und gewinnt Sound und etwas Leichtigkeit.
Die ovalen Endrohre schließen nach einer Montage ohne Schweißen, mit Schellen und Dichtungen, die rund zwei Stunden auf der Hebebühne dauert, an das Serienheck an. Die Fahrmodi steuern weiter die Werksklappen, oder die Rog-Fernbedienung übernimmt bei Bedarf. Edelstahl 304 gibt dem V8 eine volle Stimme, Titan spart bei gleicher Konstruktion rund 40 % Gewicht und ist gebürstet, gold oder violett wählbar.
Technische Daten der Auspuffanlage für Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, ovale Endrohre, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcode | Audi RS6 Avant und RS7 Sportback C8 |
| Motor | 4.0 TFSI, V8 mit Biturbo, Turbos im V, 600 PS und 800 Nm |
| Baujahre | 2021-2026 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Steuerung über die Fahrmodi oder Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipes mit 200- oder 100-Zellen-Katalysatoren oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Mein RS6 C8 ist von 2020: Lässt sich die Anlage montieren?
Die Seite beginnt mit dem Modelljahr 2021, das für die vorderen Teile gilt, auch wenn der Cat-Back für C8 schon ab 2019 dokumentiert ist. Senden Sie uns die Fahrgestellnummer Ihres RS6: Wir prüfen die genaue Übereinstimmung, bevor wir irgendetwas starten.
Welche Werte erreicht ein RS7 C8 in Stage 2?
Für die Montage des Cat-Back ist nichts zu optimieren. Wenn Sie die Downpipes hinzufügen und das Auto einem Fachbetrieb anvertrauen, nennt die Seite 720 PS und 980 Nm für diesen V8 mit 600 PS. Ein ohne passendes Kennfeld verbauter Sportkatalysator kann dagegen die Motorkontrollleuchte des RS7 auslösen.
RS6 Avant C8 bei der Hauptuntersuchung (HU/TÜV): In welchem Zustand vorführen?
Schließen Sie zuerst die Klappen: Der V8 findet zur Diskretion eines serienmäßigen Kombis zurück. Mit dem Cat-Back allein oder den 200-Zellen-Downpipes bleiben die Abgase wie ab Werk gereinigt. Die 100-Zellen-Versionen werden je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und ein RS6 ohne Katalysator fährt nur auf der Rennstrecke.
Edelstahl oder Titan für den V8 eines RS7 C8?
Edelstahl 304, robust gegenüber Salz und Feuchtigkeit, gibt dem V8 einen runden Bass. Titan, bei gleicher Bauform rund 40 % leichter, fügt eine metallischere Note bei hohen Drehzahlen hinzu und eignet sich für Gold- oder Violett-Oberflächen an den Endrohren.
Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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