Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6 (2019-2022)
Konfiguration
Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6 Klappenauspuff (2019-2022)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C8
Die Auspuffanlage des Audi A6 und A7 C8 3.0 TFSI im Detail.
Viel Drehmoment, sehr wenig Lärm: Der 3.0 TFSI der A6 und A7 C8, ein V6 mit Turbo, 340 PS und 500 Nm, verkauft unter der Bezeichnung 55 TFSI, wurde von Audi auf Leistung ohne Protz abgestimmt. Diese Seite deckt beide Modelle ab, von 2019 bis 2022. Der A6 C8 2.0 TFSI, die S6 und S7 C8 mit 2.9 TFSI sowie die RS6 und RS7 C8 haben jeweils ihre eigene Seite.
Die Serienanlage filtert den V6 von Anfang bis Ende, bis zur fast völligen Stille. Öffnen Sie die Klappen dieses Cat-Back-Klappenauspuffs, und der V6 findet einen muskulösen, tiefen Klang wieder, präsent, sobald Sie Gas geben, unterstrichen von klarem Knistern beim Loslassen, ohne je zu ermüden. Mit geschlossenen Klappen behält Ihr A6 oder A7 seine werkseitige Zurückhaltung, auf der Autobahn wie in der Stadt.
In der Werkstatt wird nichts geschnitten: Spannschellen, Dichtungen und rund zwei Stunden auf der Hebebühne; das Heck erhält vier runde Endrohre. Hat das Auto Serienklappen, entscheiden die Fahrmodi; sonst steuert die Rog-Fernbedienung mit Steuergerät im Kofferraum sie auf Wunsch.
Die Option „Krümmer“ der Seite ersetzt die Downpipe des V6, das Teil, das den Katalysator am Turboausgang trägt. Wer täglich fährt, nimmt sie mit 200 Zellen und unangetasteter Abgasreinigung; mit 100 Zellen wird sie je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Da das Steuergerät serienmäßig bleibt, ändern sich die 340 PS nicht: Sie bringt Sound und etwas weniger Gewicht. In Titan, rund 40 % leichter als Edelstahl 304, ist die Anlage in gebürstet, Gold oder Violett wählbar.
Technische Daten der Auspuffanlage für Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, vier runde Endrohre, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcode | Audi A6 Limousine und Avant, A7 Sportback C8 3.0 TFSI V6 (55 TFSI) |
| Motor | 3.0 TFSI, V6 mit Turbo, 340 PS und 500 Nm |
| Baujahre | 2019-2022 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Fahrmodi oder Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden auf der Hebebühne |
| Fertigung und Lieferung | Gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Ist der A7 Sportback C8 55 TFSI genauso abgedeckt wie der A6?
Ja, unsere Seite nennt A6 und A7 C8 3.0 TFSI von 2019 bis 2022. Ihre Fahrgestellnummer wird dennoch vor der Fertigung geprüft, wie bei jeder Bestellung.
Welche Stage 2 für den A6 C8 55 TFSI?
Der Cat-Back allein verlangt keine Softwareoptimierung. Die Downpipe führt zusammen mit einer Softwareoptimierung bei einem Fachbetrieb zu den veröffentlichten Stage-2-Werten: 420 PS und 680 Nm.
Hauptuntersuchung (HU/TÜV): Was tun mit einem A7 C8 mit Klappenauspuff?
Schließen Sie die Klappen, der V6 wird wieder so diskret wie bei der Auslieferung. Ob das Auto den Cat-Back allein oder die 200-Zellen-Downpipe hat, die Abgase bleiben gereinigt. Bei der 100-Zellen-Downpipe hängt die Beurteilung vom Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes ab; die Version ohne Katalysator macht den A7 zum Rennstreckenauto.
Wer steuert beim A6 C8 3.0 TFSI die Klappen?
Das entscheiden Sie bei der Konfiguration der Anlage. Serienmäßige Steuerung: Die Fahrmodi öffnen und schließen. Rog-Fernbedienung: zwei Tasten, unabhängig vom gewählten Modus.
Erhält der A6 Avant C8 55 TFSI dieselbe Anlage wie die Limousine?
Ja. Die Limousine und der Avant A6 C8 erhalten dieselbe Rog-Anlage: gleiches Fahrgestell, gleicher V6 3.0 TFSI, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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