Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6 (2019-2025)
Konfiguration
Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6 Klappenauspuff (2019-2025)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C8
Die Auspuffanlage des Audi S6 und S7 C8 2.9 TFSI im Detail.
Bei S6 und S7 C8 mit Benzinmotor hat Audi die beiden Turbos des 2.9 TFSI im Innern des von den Zylinderbänken gebildeten V platziert: Der Gasweg wird kürzer, das Ansprechen spontan, und dieser 2,9-Liter-V6 liefert 450 PS mit 600 Nm, die sehr früh anliegen. Diese Seite umfasst die Baujahre 2019 bis 2025; die in Europa verkauften Dieselversionen derselben Generation gehören nicht dazu.
Ein Biturbo-V6 hat nicht die Rundheit eines V8, aber eine tiefe, mechanische Klangfarbe mit einem Hauch Rauheit beim Beschleunigen. Beim serienmäßigen S6 schrumpft sie zu einem fernen Rauschen, das bei steigendem Tempo von den Abrollgeräuschen überdeckt wird. Mit offenen Klappen gibt ihm unser Cat-Back mit Klappen ein dumpfes, volles Timbre beim Start zurück, dann eine straffere Note, wenn Sie kräftig beschleunigen; mit geschlossenen Klappen werden S6 und S7 wieder zu Autos für große Reisen.
Zwei runde Endrohre prägen das Heck, und die Anlage wird mit Schellen und Dichtungen ohne Schweißen in rund zwei Stunden befestigt. Die Serienansteuerung der Klappen bleibt aktiv, wenn das Auto eine hat; sonst übernimmt die Rog-Fernbedienung per Knopfdruck, deren Steuergerät im Kofferraum Platz findet.
Weiter vorne ersetzt die „Krümmer“ genannte Option in Wirklichkeit das Paar Downpipes, das mit den Katalysatoren von den Turbos herabführt. Für einen großen Reisewagen, der auf öffentlichen Straßen bleibt, hält die 200-Zellen-Version die Abgasreinigung unangetastet; die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, während die Version ohne Katalysator dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten ist. Ohne Softwareoptimierung behält der V6 seine 450 PS, nur mit mehr Stimme und etwas weniger Gewicht. Titan spart rund 40 % des Gewichts von Edelstahl 304 und kleidet diese Reisewagen in gebürstete, goldene oder violette Reflexe.
Technische Daten der Auspuffanlage für Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, runde Endrohre, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcode | Audi S6 Limousine und Avant, S7 Sportback C8 2.9 TFSI Benziner; TDI-Versionen nicht abgedeckt |
| Motor | 2.9 TFSI, V6 mit Biturbo, Turbos im V, 450 PS und 600 Nm |
| Baujahre | 2019-2025 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipes mit 200- oder 100-Zellen-Katalysatoren oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden auf der Hebebühne |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Mein S6 C8 ist ein TDI: Passt diese Anlage zu ihm?
Nein. Diese Anlage ist für den 2.9 TFSI Benziner von S6 und S7 C8 ausgelegt, ohne Ausweitung auf die Dieselmotoren. Schreiben Sie uns mit der Fahrgestellnummer Ihres TDI: Wir sagen Ihnen ehrlich, was es dafür gibt oder nicht.
Welche Stage-2-Werte werden für einen S7 C8 2.9 TFSI veröffentlicht?
Der Cat-Back allein lässt das Serienmanagement unverändert und befreit nur die Stimme des V6. Sind die Downpipes montiert und das Kennfeld bei einem Fachbetrieb überarbeitet, zeigt die Seite 530 PS und 830 Nm, gegenüber 450 PS und 600 Nm serienmäßig.
Hauptuntersuchung (HU/TÜV) eines S6 C8: Muss irgendetwas abgebaut werden?
Mit geschlossenen Klappen vorgeführt, findet sie zum gedämpften Rauschen ab Werk zurück. Ihre Abgasbehandlung bleibt mit dem Cat-Back allein oder den Downpipes mit 200 Zellen vollständig. Darüber hinaus wird die 100-Zellen-Version je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes beurteilt, und Downpipes ohne Katalysator gehören nur auf eine Rennstrecke.
Wird der umgerüstete S7 C8 auf einer langen Fahrt laut?
Nein, solange die Klappen geschlossen bleiben: Die Abgase strömen durch den für das Reisen ausgelegten Schalldämpfer, und der Innenraum bewahrt die Ruhe eines großen Reisewagens. Die Klappen öffnen sich nur auf Ihren Befehl, für eine kleine Straße oder ein zügiges Einfädeln.
Erhält der S6 Avant C8 2.9 TFSI dieselbe Anlage?
Ja, als 2.9 TFSI Benziner: Der vor allem in Japan seit 2020 verkaufte S6 Avant erhält dieselbe Rog-Anlage wie die S6 Limousine und der S7. Der europäische S6 Avant mit TDI-Motor ist nicht betroffen. Ihre Fahrgestellnummer bestätigt den Motor vor der Fertigung.
Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
Audi S6 / S7 C8 V6: dem Biturbo eine Stimme geben, der Ratgeber zur Auspuffanlage
Ob S6 oder S7 Sportback: Die von 2019 bis 2025 gebauten Audi C8 verbergen unter ihrer Eleganz einen 2,9-Liter-V6 Biturbo mit 450 PS. Schnelle Autos, in jeder Situation souverän, deren Serienanlage aber alles dafür tut, dass der Motor unhörbar bleibt....
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
Das Journal
Aktuelles & Ratgeber
Klappenauspuff eintragen lassen: so läuft die Einzelabnahme.
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme möglich, und wir liefern Ihnen die Unterlagen dafür: Ablauf, Kosten und unsere Tipps...
Artikel lesenDer beste Klappenauspuff für den Audi RS3 8Y
Welcher Klappenauspuff für den Audi RS3 8Y? Die Optionen im Vergleich (Sound, Material, Klappen, TÜV) und die Rog-Anlage auf Bestellung...
Artikel lesenDer beste Klappenauspuff für den Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welcher Klappenauspuff für den Mercedes-AMG A45 oder A45 S W177? Die Optionen im Vergleich (Sound, Material, Klappen, TÜV) und die...
Artikel lesenDer beste Klappenauspuff für den BMW M2 G87
Welcher Klappenauspuff für den BMW M2 G87? Die Optionen im Vergleich (Sound, Material, Klappen, TÜV) und die Rog-Anlage auf Bestellung...
Artikel lesenKlappenauspuff verboten? Was sich 2026 und 2027 ändert (Euro 7, Lärmblitzer, HU)
Euro 7, Geräusch von Neuwagen, Lärmblitzer, Hauptuntersuchung und Modelle: was sich 2026 und 2027 für den Auspuff eines Autos wirklich...
Artikel lesenAuspuff ändern: Was HU, Einzelabnahme und Eintragung in 9 Ländern kosten
Was die regelmäßige Prüfung und die Prüfung einer Änderung nach dem Auspufftausch in 9 europäischen Ländern kosten: amtliche Gebühren, am...
Artikel lesenAuspuff in Luxemburg: Klappenauspuff, technische Kontrolle und SNCA.
Der Klang, den Sie wählen, ein dezentes Auto, wenn es darauf ankommt: was Ihnen ein Rog-Klappenauspuff in Luxemburg bringt, wie...
Artikel lesenKlappenauspuff in Österreich: Pickerl, Eintragung und Typisierung.
Der Klang, den Sie wählen, und ein Auto, das dezent bleibt, wenn es darauf ankommt: was Ihnen eine Rog-Klappenanlage bringt,...
Artikel lesenKein Artikel entspricht dieser Suche.
Alle Artikel