Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Konfiguration
Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8 Klappenauspuff (2013-2018)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C7
Die Auspuffanlage des Audi S6 und S7 C7 im Detail.
S6 und S7 C7 teilen den 4.0 TFSI, einen V8-Biturbo aus Ingolstadt mit Turbos im V: 420 PS und 550 Nm zum Start, 450 PS nach dem Facelift. Die Seite deckt die Modelljahre 2013 bis 2018 ab, die S6 Limousine und den S6 Avant ebenso wie den S7 Sportback. Der stärkere RS6 C7 und der S6 C8 mit V6 haben ihre eigene Seite.
Diese „Hot-Vee“-Architektur filtert den Abgasstrom von Natur aus, und auf das Reisen ausgelegte Schalldämpfer erledigen den Rest: Der V8 murmelt, statt zu grollen. Mit offenen Klappen beseitigt unser Cat-Back-Klappenauspuff die Engstellen und setzt seinen echten Puls frei, tief im Leerlauf, energisch beim Hochdrehen, mit deutlichem Knistern beim Gaswegnehmen. Mit geschlossenen Klappen wird der Audi wieder zum gedämpften großen Reisewagen.
Die Montage erfolgt mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, in rund zwei Stunden; vier runde Endrohre prägen das Heck. Die Serienklappen bleiben über die Fahrmodi gesteuert; andernfalls übernimmt die Rog-Fernbedienung, Steuergerät im Kofferraum, zwei Tasten.
Die Option „Krümmer“ ersetzt hier die Downpipes hinter den Turboladern samt ihren Katalysatoren. Mit 200-Zellen-Katalysator bleibt die Abgasreinigung erhalten; mit 100 Zellen werden sie je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und ohne Katalysator sind sie dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Mit dem Audi-Kennfeld bringen sie Sound und machen die Anlage etwas leichter, ohne zusätzliche PS. Für den S6 wie für den S7 bietet Edelstahl 304 einen vollen Bass, und Titan macht die Anlage bei gleicher Bauform rund 40 % leichter, in gebürstet, Gold oder Violett.
Technische Daten der Auspuffanlage für Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, vier runde Endrohre |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcode | Audi S6 Limousine und Avant, S7 Sportback C7 4.0 TFSI V8, vor und nach dem Facelift |
| Motor | 4.0 TFSI, V8 mit Biturbo, 420 bis 450 PS und 550 Nm je nach Version |
| Baujahre | 2013-2018 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Fahrmodi oder Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipes mit 200- oder 100-Zellen-Katalysatoren oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden auf der Hebebühne |
| Fertigung und Lieferung | Gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Ist der S6 Avant C7 mit der Anlage kompatibel?
Ja. Die S6 Limousine, der S6 Avant und der S7 Sportback C7 erhalten die Rog-Anlage dieser Seite, mit demselben V8 4.0 TFSI, ebenso mit Spannschellen und Dichtungen montiert. Fahrzeuge von 2012 sind von dieser Seite nicht abgedeckt.
Ein optimierter S7 C7 mit 450 PS: Was ergibt das?
Der Cat-Back behält das Serienkennfeld. Die veröffentlichten Werte, Downpipes und Softwareoptimierung inklusive, erreichen für die überarbeitete Version 546 PS und 788 Nm.
Was sollte man an einem umgerüsteten S6 C7 vor der Hauptuntersuchung (HU/TÜV) prüfen?
Mit geschlossenen Klappen kehrt der V8 zu einer Lautstärke nahe dem Werkszustand zurück. Cat-Back allein oder Downpipes mit 200 Zellen: Die Abgasreinigung ist weiterhin da. Mit Downpipes mit 100 Zellen hängt alles vom Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes ab; ohne Katalysator ist der S6 dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Bleibt der S7 C7 auf der Autobahn komfortabel?
Ja: Mit geschlossenen Klappen strömt der V8 durch den für lange Strecken ausgelegten Schalldämpfer, und der S7 bewahrt die Ruhe eines großen Reisewagens. Sie öffnen für eine Bergstraße, nicht weil die Autobahn es verlangt.
Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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