Audi S8 D3 5.2 V10 quattro Klappenauspuff (2006-2010)

Welcher Klappenauspuff für den Audi S8 D3 V10?

Die Rog-Anlage für den Audi S8 D3 5.2 V10 quattro (2006-2010) ist ein cat-back Klappenauspuff aus Edelstahl 304 oder Titan, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) für den V10-Saugmotor mit 450 PS und 540 Nm. Mit offenen Klappen dringt das seltene Timbre des V10, rau unten und metallisch oben, endlich durch die Anlage; geschlossen bleibt die Limousine leise.

Klang, Optionen und Montage im Detail: unser Ratgeber zum Audi S8 D3 V10.

Wo eine große Limousine sich oft mit einem drehmomentstarken V8 begnügt, wählte Audi für den S8 D3 einen drehfreudigen Motor: einen 5,2-Liter-V10-Saugmotor mit FSI-Direkteinspritzung aus derselben Familie wie der des Lamborghini Gallardo. Er leistet 450 PS und 540 Nm, die der quattro-Antrieb an alle vier Räder überträgt. Diese Seite zielt auf die Limousine von 2006 bis 2010; die S8 D4 und D5 mit V8-Biturbo haben ihre eigene Seite.

Ein V10 klingt weder wie ein V8 noch wie ein Sechszylinder: Seine Stimme ist unten rau, dann metallisch und hell, wenn die Drehzahl steigt. Genau dieses seltene Timbre reduziert die Werksanlage im Namen des Komforts der Fondpassagiere auf ein fernes Rauschen. Mit unserem Cat-Back mit Klappen wird bei offenen Klappen jedes Hochdrehen zum Crescendo, und die Rückschaltungen gewinnen eine neue Rundheit; mit geschlossenen Klappen durchquert die Limousine ein ganzes Land, ohne den Innenraum zu stören.

Diese Seite bietet kein Vorderteil an: Wir führen keines für diesen V10, und die Anlage wird nach den Serienkatalysatoren angeschlossen, die an Ort und Stelle bleiben. Bei einem Saugmotor bleibt das gewonnene freie Atmen maßvoll; die Seite nennt dennoch 499 PS und 599 Nm in Stage 2 mit einer vollständigen Softwareoptimierung.

Das lange Mittelteil und der Endschalldämpfer werden mit Schellen und Dichtungen montiert, ohne Schweißen, in rund zwei Stunden, mit vier runden Endrohren. Bei den Klappen gibt es zwei Fälle: Die Limousine hat sie ab Werk, und die Anlage wird an deren Steuerung angeschlossen, oder sie hat keine, und die Rog-Fernbedienung, samt Steuergerät im Kofferraum verstaut, steuert sie. Bleibt das Material: Edelstahl 304 für einen dichten, tiefen Klang, oder Titan, rund 40 % leichter, dessen Farbton gebürstet, gold oder violett zur Karosserie passt.