Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Audi S8 D4 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Konfiguration
Audi S8 D4 4.0 TFSI V8 Klappenauspuff (2013-2018)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Audi S8 D4 im Detail.
Mit dem S8 D4 ersetzte Audi den V10-Saugmotor der Vorgängergeneration durch den 4.0 TFSI, einen V8 mit Biturbo und Turbos im V, angegeben mit 520 PS und 650 Nm, bei S8 aus den Baujahren 2013 bis 2018. Der S8 plus mit 605 PS ist nicht abgedeckt, ebenso wenig die Autos von 2012: Ihre Fahrgestellnummer entscheidet vor der Fertigung.
Ab Werk ist alles auf Diskretion ausgelegt: Turbolader in der Mitte des Motors, Schalldämpfer für die Reise dimensioniert, die Dämmung einer Chauffeurslimousine. Der V8 flüstert. Mit offenen Klappen beseitigt unser Cat-Back mit Klappen die Engstellen und lässt ein tiefes Grollen im Leerlauf, ein souveränes Hochdrehen und kräftiges Knallen beim Gaswegnehmen heraus. Mit geschlossenen Klappen findet der S8 zur Stille einer Vorstandslimousine zurück, die man selbst fährt oder in der man sich fahren lässt.
Vier runde Endrohre, eine Montage mit Schellen und Dichtungen ganz ohne Schweißen, etwa zwei Stunden auf der Hebebühne: Der Eingriff bleibt leicht. Die Werksklappen werden weiter über die Fahrmodi gesteuert; andernfalls öffnet und schließt sie die im Kofferraum versteckte Rog-Fernbedienung.
Die auf dieser Seite angebotene Option „Krümmer“ entspricht den Downpipes des V8, die an den Turboladern beginnen und die Katalysatoren enthalten. Eine Chauffeurlimousine fährt kaum auf der Rennstrecke: Ihre Downpipes nimmt man daher mit 200 Zellen, die die Abgasreinigung aufrechterhalten; die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, eine seltene Nutzung für ein solches Auto. Ohne Softwareoptimierung bleiben die 520 PS unverändert, nur Sound und etwas Gewicht ändern sich. Bei der Oberfläche reicht Titan, rund 40 % leichter als Edelstahl 304, von gebürstet über Gold bis Violett.
Technische Daten der Auspuffanlage für Audi S8 D4 4.0 TFSI V8.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, vier runde Endrohre |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Audi S8 D4 4.0 TFSI V8 (S8 plus nicht abgedeckt) |
| Motor | 4.0 TFSI, V8 mit Biturbo, 520 PS und 650 Nm |
| Baujahre | 2013-2018 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Fahrmodi oder Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipes mit 200- oder 100-Zellen-Katalysatoren oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden auf der Hebebühne |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Audi S8 D4 4.0 TFSI V8.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Kann der S8 plus mit 605 PS die Anlage des S8 D4 erhalten?
Er ist nicht aufgeführt: Die Seite zielt auf den S8 D4 mit 520 PS, von 2013 bis 2018. Fahren Sie einen S8 plus, schreiben Sie uns mit der Fahrgestellnummer, wir prüfen vor jeder Bestellung, was möglich ist.
Was ändert eine Softwareoptimierung am V8 mit 520 PS des S8 D4?
Der Cat-Back allein erzwingt keine Softwareoptimierung. Erst die Kombination aus Downpipes und angepasstem Kennfeld ändert die Zahlen: Die Seite nennt 693 PS und 840 Nm für die Version mit 520 PS.
S8 D4 mit Klappenauspuff: In welchem Zustand zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) fahren?
Es genügt, die Klappen zu schließen, damit der V8 zur Zurückhaltung einer Limousine zurückfindet. Solange er den Cat-Back allein oder 200-Zellen-Downpipes behält, bleibt seine Abgasreinigung vollständig. Die 100-Zellen-Version hängt vom Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes ab; ohne Katalysator gehört der S8 nur noch auf die Rennstrecke.
Nach wie vielen Tagen kann mein S8 D4 umgerüstet fahren?
Jede Anlage für den S8 D4 wird nach der Fahrgestellnummer gefertigt: Rechnen Sie mit 20 Werktagen von der Bestätigung bis zur Zustellung, kostenlose Lieferung, danach rund zwei Stunden Montage in einer Werkstatt mit Hebebühne.
Audi S8 D4 4.0 TFSI V8: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Audi S8 D4 4.0 TFSI V8: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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