Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Audi TT / TT Roadster 8N (1998-2006)
Konfiguration
Audi TT / TT Roadster 8N Klappenauspuff (1998-2006)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Vorderer Abschnitt ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Audi TT / TT Roadster 8N im Detail.
Der erste TT der Marke, Typ 8N, wurde von 1998 bis 2006 gebaut. Diese Seite behandelt ihn in der Vierzylinder-Turbo-Version mit 180 PS und 235 Nm, den Werten, die Seite und Ratgeber angeben. Die anderen Motorisierungen der Baureihe sind hier nicht erfasst; die nachfolgenden TT 8J und 8S haben ihre eigenen Seiten.
Dieser kleine Turbomotor hat mehr Charakter, als sein Serienklang vermuten lässt: Audi hat ihn auf Effizienz und Zurückhaltung abgestimmt. Mit offenen Klappen gibt ihm unser Cat-Back-Klappenauspuff einen vollen, sportlichen Ton mit etwas Knistern beim Gaswegnehmen, ohne Lautstärke um ihrer selbst willen zu suchen; mit geschlossenen Klappen wird das Coupé wieder so diskret wie ab Werk.
Älteres Fahrzeug und Seite aus dem früheren Katalog: Vor jeder Fertigung prüfen wir Ihre Fahrgestellnummer aus Feld E der Zulassungsbescheinigung Teil I, um Motor, Getriebe und Zustand der zu ersetzenden Anlage zu bestätigen. Die Montage erfolgt mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, in rund zwei Stunden; ohne Serienklappen steuern die Rog-Fernbedienung und ihr Steuergerät im Kofferraum die Klappen.
Bei diesem kleinen Coupé betrifft die Option „Krümmer“ das Vorderteil und seinen Katalysator zwischen Motor und Anlage. Ein TT für Ausfahrten wählt es am besten mit 200 Zellen, die die Abgasreinigung erhalten; mit 100 Zellen wird es je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Variante ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Ohne Softwareoptimierung erwarten Sie Stimme und etwas Leichtigkeit, keine Leistung. Edelstahl 304 passt gut zu einem Wagen dieses Alters; Titan, rund 40 % leichter, ist gebürstet, gold oder violett erhältlich.
Technische Daten der Auspuffanlage für Audi TT / TT Roadster 8N.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcode | Audi TT 8N Coupé und Roadster |
| Motor | Vierzylinder-Turbo, 180 PS und 235 Nm |
| Baujahre | 1998-2006 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Rog-Fernbedienung oder Seriensteuerung, falls das Fahrzeug damit ausgestattet ist |
| Vorderteil (Option) | Vorderteil mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Audi TT / TT Roadster 8N.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Ist mein TT 8N 3.2 VR6 oder mit 225 PS betroffen?
Auf der Seite erscheint nur die Version mit 180 PS und 235 Nm. Für eine andere Motorisierung senden Sie uns vor der Bestellung die Fahrgestellnummer: Wir prüfen, was zu Ihrem TT passt.
Muss das Steuergerät eines TT 8N für die Anlage geändert werden?
Nein, der Cat-Back funktioniert mit dem Serienmanagement. Mit dem Vorderteil wird eine Softwareoptimierung nützlich; den auf der Seite angezeigten Stage-2-Wert übernehmen wir nicht, er muss noch bestätigt werden.
Kann ein TT 8N mit Klappenauspuff zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV)?
Führen Sie ihn mit geschlossenen Klappen vor, der Vierzylinder findet zu seinem Serienniveau zurück. Cat-Back allein oder Vorderteil mit 200 Zellen: Das Coupé behält eine vollständige Abgasreinigung. Eine 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes beurteilt; ohne Katalysator sollte der TT die Strecke nicht mehr verlassen.
TT 8N Roadster oder Coupé: Ändert sich die Anlage?
Nein. Das TT 8N Coupé und der TT 8N Roadster erhalten dieselbe Rog-Anlage, ebenso mit Spannschellen und Dichtungen montiert. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Motor und Baujahr zu bestätigen.
Audi TT / TT Roadster 8N: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Audi TT / TT Roadster 8N: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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