BMW 218i F22 / F23 Klappenauspuff (2015-2020)

Welcher Klappenauspuff für den BMW 218i F22 oder F23?

Die Rog-Anlage für den BMW 218i ist ein cat-back Klappenauspuff für das Coupé F22 und das Cabrio F23, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) aus Edelstahl 304 oder Titan für den B38 1,5-Liter-Dreizylinder-Turbo mit 136 PS. Mit offenen Klappen kommt das typische Pulsieren des Dreizylinders endlich zur Geltung; geschlossen behält der 218i die Neutralität der Serienanlage.

Klang, Optionen und Montage im Detail: unser Ratgeber zum BMW 218i F22 / F23.

Der 218i ist der Einstieg in das Coupé F22 und das Cabrio F23: ein kompakter Hecktriebler mit dem B38, einem 1,5-Liter-Dreizylinder mit Turbo, der 136 PS und 220 Nm leistet. Die Anlage gilt für den 218i vor wie nach dem Facelift, während der 220i, als N20 wie als B48, und der M240i jeweils eine eigene Seite haben.

Ein Dreizylinder hat ein ganz eigenes Timbre, leicht rau und unregelmäßig, mit einem Puls, den weder Vier- noch Sechszylinder kennen. Beim 218i lässt die auf Neutralität abgestimmte Serienanlage praktisch nichts davon durch. Mit offenen Klappen holt der Rog Cat-Back mit Klappen diesen Puls hervor, mit einem reicheren Ton unter Last und deutlichem Knistern; mit geschlossenen Klappen übernimmt der Endschalldämpfer wieder, und das Coupé wird so ruhig wie bei der Auslieferung.

Für die Montage kein Schweißbrenner: Spannschellen, Dichtungen und etwa zwei Stunden, mit einer nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigten Anlage. Ein Coupé oder Cabrio mit Serienklappen behält deren Ansteuerung; die anderen erhalten die Rog-Fernbedienung, die vom Innenraum wie von außen aus entscheidet.

Die Option „Krümmer“ bezeichnet hier die Downpipe, das Teil mit Katalysator am Turboausgang, und sie bringt nur mit angepasstem Kennfeld Leistung; allein liefert sie Sound und etwas Leichtigkeit. Für einen Dreizylinder im Alltagseinsatz lässt der 200-Zellen-Sportkatalysator die Abgasreinigung unangetastet; sein Verwandter mit 100 Zellen wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Coupé wie Cabrio sind in Edelstahl 304 oder in Titan, rund 40 % leichter, bestellbar, Letzteres in drei Oberflächen.