Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für BMW M240i F22 / F23 3.0T (2017-2019)
Konfiguration
BMW M240i F22 / F23 Klappenauspuff (2017-2019)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des BMW M240i F22 / F23 im Detail.
Als erstes kompaktes BMW-Coupé mit B58 verbindet der M240i F22 ein verspieltes Fahrwerk mit einem bemerkenswert elastischen 3,0-Liter-Reihensechszylinder, 340 PS und 500 Nm. Er ist zu einem sicheren Wert auf dem Gebrauchtwagenmarkt geworden. Diese Seite deckt das Coupé F22 und das Cabrio F23 von 2017 bis 2019 ab; der vorangegangene M235i und der nachfolgende M240i G42 haben ihre eigene Anlage und Seite.
Beim Coupé F22 hat die Serienanlage mit dem Anspruch des Motors nicht Schritt gehalten: zu glatt, verbirgt sie ein rundes, metallisches Timbre. Mit offenen Klappen gibt ihm der Rog Cat-Back ein tiefes Grollen im Leerlauf zurück, eine volle Note bis ins obere Drehzahlband und deutliches Knistern beim Gaswegnehmen; mit geschlossenen Klappen bleibt der M240i ein dezentes Coupé für den Alltag.
Dieser Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer, wird mit Spannschellen und Dichtungen ohne Schweißen in etwa zwei Stunden auf der Hebebühne montiert. Hat der M240i Serienklappen, steuern die Fahrmodi sie weiterhin; andernfalls steuert die Rog-Fernbedienung sie mit zwei Tasten, unabhängig vom Modus.
Die Option „Krümmer“ entspricht bei diesem Turbo-Sechszylinder der Downpipe mit Katalysator: Ohne Softwareoptimierung erwarten Sie Sound und etwas Leichtigkeit, die Leistung kommt vom Kennfeld. Drei Katalysatorstufen stehen bereit: 200 Zellen, womit der M240i abgasgereinigt bleibt wie ab Werk, 100 Zellen, je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator, dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Bleibt das Material: Edelstahl 304 oder Titan, das rund 40 % Gewicht spart, in gebürstet, Gold oder Violett.
Technische Daten der Auspuffanlage für BMW M240i F22 / F23 3.0T.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcodes | BMW M240i Coupé F22 und Cabrio F23 |
| Motor | B58, Reihensechszylinder mit 3,0 Litern und Turbo, 340 PS und 500 Nm |
| Baujahre | 2017-2019 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Fahrmodi oder Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden auf der Hebebühne |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für BMW M240i F22 / F23 3.0T.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Sind das M240i Cabrio F23 und die Autos von 2016 abgedeckt?
Ja, für das Cabrio F23: Das Coupé F22 und das Cabrio F23 erhalten dieselbe Rog-Anlage, mit demselben B58, ebenso mit Spannschellen und Dichtungen montiert. Für ein Fahrzeug von 2016, vor dem auf dieser Seite abgedeckten Zeitraum, senden Sie uns die Fahrgestellnummer: Wir prüfen vor der Fertigung.
Ein optimierter M240i F22: Wie viele PS?
In Stage 2, mit Downpipe und einem Kennfeld vom Fachbetrieb, erreichen die für den M240i mit 340 PS genannten Werte 440 PS und 620 Nm; der Cat-Back kommt bestens ohne aus.
Ist das umgerüstete Coupé F22 bei der Hauptuntersuchung (HU/TÜV) vorzeigbar?
Mit geschlossenen Klappen kehrt er so nah wie möglich zu seiner Werkslautstärke zurück; das originale Vorderteil oder die Downpipe mit 200 Zellen erhalten die Abgasreinigung, der 100-Zellen-Kat wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Wer steuert beim M240i F22 das Öffnen der Klappen?
Mit der Serienansteuerung entscheiden die Modi Komfort und Sport, ohne zusätzliches Steuergerät; mit der Rog-Fernbedienung entscheiden Sie, jederzeit und unabhängig vom gewählten Modus.
Dröhnt der M240i auf langen Strecken?
Nein, mit geschlossenen Klappen leitet die Anlage die Abgase durch den Reiseschalldämpfer, und das Coupé bleibt bei 130 km/h gelassen; der Reihensechszylinder ist nur auf Ihren Wunsch zu hören.
BMW M240i F22 / F23 3.0T: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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