Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für BMW M240i B58 G42 3.0T (2021+)
Konfiguration
BMW M240i B58 G42 Klappenauspuff (2021+)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des BMW M240i G42 im Detail.
Viele wählen den M240i G42 als clevere Alternative zum M2: gleiche kompakte Maße, Reihensechszylinder B58 mit 3,0 Litern, 374 PS und 500 Nm (392 PS, 540 Nm seit 11/2025). Nur die seit 2021 gebauten Coupés G42 stehen auf unserer Seite. Der M240i F22 der Vorgängergeneration, der 230i G42 mit Vierzylinder und der M2 G87 haben ihre eigenen Seiten.
Dieses Coupé hat alles, außer der Stimme: Partikelfilter und überdimensionierte Schalldämpfer, von den Normen vorgeschrieben, sperren einen Motor mit von Natur aus runder Klangfarbe ein. Der Cat-Back von Rog mit Klappen befreit ihn; offen lassen die Klappen einen satten Bass im Leerlauf, ein gleichmäßiges Hochdrehen und sauberes Knistern durch, ohne ermüdende Resonanz. Geschlossen bewahren sie dem M240i die Zurückhaltung, die man von einem Alltagscoupé erwartet.
Es muss nichts geschnitten werden: hochfeste Spannschellen, Dichtungen und rund zwei Stunden für eine ausgestattete Werkstatt, wobei die Anlage nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigt wird. Sie behalten die Serienlösung, bei der die Fahrmodi entscheiden, wenn das Auto Werksklappen hat, oder Sie nehmen die Rog-Fernbedienung mit zwei Tasten.
Bei diesem aufgeladenen B58 verkauft die Option „Krümmer“ die Downpipe, das Rohr mit Katalysator hinter dem Turbo und nach dem Schalldämpfer die größte Bremse; ohne Softwareoptimierung bringt sie Sound und etwas Leichtigkeit, keine Mehrleistung. Die 200-Zellen-Variante lässt dem Coupé G42 eine vollständige Abgasreinigung, passend zu seinem Straßeneinsatz, während die 100-Zellen-Variante je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert wird oder nicht und die Version ohne Katalysator dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten ist. Den Cat-Back gibt es in Edelstahl 304 mit vollem Timbre oder in rund 40 % leichterem Titan, mit drei Ausführungen.
Technische Daten der Auspuffanlage für BMW M240i B58 G42 3.0T.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | BMW M240i Coupé G42 |
| Motor | B58, Reihensechszylinder mit 3,0 Liter und Turbo, 374 PS und 500 Nm (392 PS, 540 Nm seit 11/2025) |
| Baujahre | 2021+ |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Fahrmodi oder Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden auf der Hebebühne |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für BMW M240i B58 G42 3.0T.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Passt die Anlage des M240i G42 auch an ein Modelljahr 2024?
Ja, die Seite deckt die seit 2021 gebauten G42 ab; senden Sie die Fahrgestellnummer, wir prüfen die Kompatibilität, bevor die Fertigung startet.
Reagiert der B58 des M240i G42 gut auf eine Softwareoptimierung?
Sehr gut, sobald die Downpipe montiert ist: Die veröffentlichten Stage-2-Werte für den M240i G42 liegen bei 440 PS und 620 Nm, während der Cat-Back allein mit dem Werkskennfeld funktioniert.
Das veränderte Coupé M240i G42 muss zur Prüfung: Welche Vorkehrungen?
Mit geschlossenen Klappen findet das Coupé zu einer Lautstärke nahe dem Werkszustand zurück; der Cat-Back allein und die Downpipe mit 200 Zellen halten den Katalysator aktiv, der 100-Zellen-Kat wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Teilen sich M240i G42 und M2 G87 dieselbe Anlage?
Nein: Der M2 G87 erhält den S58 und eine eigene Anlage, die auf seiner Seite vorgestellt wird, während diese hier für das Coupé M240i G42 und seinen B58 entwickelt ist.
Warum ist der M240i G42 ab Werk so dezent?
Weil sein Partikelfilter und voluminöse, von den Normen diktierte Schalldämpfer den Reihensechszylinder ersticken; unser Cat-Back lässt diese Normen auf der Motorseite unangetastet und gibt Ihnen dank der Klappen einfach die Kontrolle über die Lautstärke zurück.
BMW M240i B58 G42 3.0T: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
BMW M240i B58 G42 3.0T: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
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Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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