Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 (2020-2026)
Konfiguration
Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 Klappenauspuff (2020-2026)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Frontrohre ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage der Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 im Detail.
Mit der C8 hat die Corvette ihren V8 direkt hinter die Insassen gesetzt. Die Stingray Z51 von 2020 bis 2026 beherbergt dort einen 6,2-Liter-Saugmotor aus der Small-Block-Linie, angegeben mit 482 PS und 613 Nm in der europäischen Version. Dieses Auto betrifft diese Seite; die Z06 C8 mit 5.5-Motor und die C7 haben jeweils ihre eigene, und Ihre Fahrgestellnummer dient uns zur Bestätigung der Passform vor der Fertigung.
Mittelmotor hin oder her, das Klangrezept bleibt amerikanisch: tiefes Grollen im Leerlauf und satter Schub unter Last. Die Serienanlage bewahrt davon einen guten Teil, vor allem in Europa. Mit dem Rog-Cat-Back-Klappenauspuff entfaltet sich der V8 bei offenen Klappen voll; geschlossen findet die C8 zu einem Klang nahe dem Serienzustand zurück und macht sich in der Stadt unauffällig.
Unter der Stingray wird nicht geschweißt: Schellen, Dichtungen und rund zwei Stunden, dann behalten vorhandene Werksklappen ihre Steuerung, andernfalls entscheidet die Rog-Fernbedienung mit zwei Tasten für Sie.
Die Option „Krümmer“ dieser Seite ersetzt das Vorderteil mit den Katalysatoren, direkt hinter dem Mittelmotor. Bei einem Saugmotor ist der Gewinn eines solchen Teils echt, aber bescheiden: in der Größenordnung von 3 bis 8 % mit Softwareoptimierung, ohne sie vor allem Sound. Beim C8 sichert die 200-Zellen-Version die Abgasreinigung, die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, bei einem betreuten Trackday. Edelstahl 304 oder Titan, rund 40 % leichter und in gebürstet, Gold oder Violett erhältlich, kleidet die vier runden Endrohre.
Technische Daten der Auspuffanlage für Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge | Chevrolet Corvette Stingray C8, Z51-Paket, Coupé und Cabrio |
| Motor | 6,2 Liter, V8-Saugmotor als Mittelmotor, 482 PS und 613 Nm (europäische Version) |
| Baujahre | 2020-2026 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Vorderer Teil mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator (Option „Krümmer“ dieser Seite) |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Ist eine Corvette Stingray C8 ohne Z51-Paket kompatibel?
Die Seite ist für die Stingray C8 Z51 von 2020 bis 2026 vorgesehen. Für eine C8 ohne dieses Paket können wir das ohne Ihre Fahrgestellnummer nicht bestätigen: Senden Sie sie uns, wir prüfen vor der Fertigung.
Braucht der V8 der C8 Z51 mit dem Vorderteil eine Softwareoptimierung?
Nicht mit dem Cat-Back allein, der das Serien-Steuergerät unangetastet lässt. Wenn Sie auch das Vorderteil ersetzen, lässt sich dieser Abgasstrom durch eine Softwareoptimierung in einen bescheidenen Gewinn umsetzen, in der Größenordnung von 3 bis 8 % bei diesem V8-Saugmotor.
Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Geschlossene Klappen und Serienkatalysatoren oder ein 200-Zellen-Vorderteil: So tritt die Stingray an. Die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln des Landes beurteilt; ohne Katalysator verlässt das Auto die Rennstrecke nicht.
Was genau ersetzt die Option „Krümmer“ bei der C8?
Das Vorderteil der Anlage, das die Serienkatalysatoren trägt, zwischen Motor und Cat-Back. Bei der Stingray dient es vor allem dem, der den Motor optimiert; für den Sound allein genügt schon der Cat-Back.
Erhält das Corvette Stingray C8 Cabrio dieselbe Anlage wie das Coupé?
Ja. Das Coupé und das Cabrio erhalten dieselbe Rog-Anlage: gleiches Fahrgestell, gleicher Motor, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
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Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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