Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged (2018-2019)
Konfiguration
Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged Klappenauspuff (2018-2019)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Krümmer ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged im Detail.
Hier gibt es keinen Turbo: Der 3,0-Liter-V6 des F-Pace X761 wird von einem mechanischen Kompressor aufgeladen, der im V sitzt und direkt vom Motor angetrieben wird. Der Ladedruck liegt schon ab niedrigsten Drehzahlen an, ohne Ansprechverzögerung, und der Schub bleibt linear: 340 bis 380 PS und 450 Nm je nach Version, in den Modelljahren 2018 und 2019.
Die Seite gilt für diesen F-Pace V6; der 2.0 Turbo Benziner und der SVR mit V8 haben eigene Seiten, und Ihre Fahrgestellnummer wird vor der Fertigung geprüft. Bei diesem Motor trägt der Auspuff den Großteil des Charakters, den die Serienanlage auf ein Flüstern reduziert. Mit offenen Klappen lässt der Rog Cat-Back-Klappenauspuff den V6 beim Start grollen und bei jedem Gasstoß offen sprechen, mit seinem rauen Timbre und dem Pfeifen des Kompressors; mit geschlossenen Klappen wird der SUV wieder elegant und leise.
Kein Schweißen nötig: Schellen, Dichtungen und rund zwei Stunden, mit der serienmäßigen Klappensteuerung, wenn der F-Pace eine hat, sonst mit der Rog-Fernbedienung. Wer weiter gehen will: Die Seite verkauft unter der Bezeichnung „Krümmer“ auch das Teil, das direkt nach dem V6 die Katalysatoren trägt. Bei einem F-Pace ohne Softwareoptimierung ändert es nur die Stimme und ein paar Kilo; mit Softwareoptimierung erreicht das SUV mit 380 PS die in Stage 2 veröffentlichten 420 PS und 504 Nm. Ein Katalysator mit 200 Zellen erhält dabei die Abgasreinigung, einer mit 100 Zellen wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, ein seltener Einsatz für ein Familien-SUV. Die runden Endrohre des F-Pace V6 gibt es aus Edelstahl 304 oder Titan, rund 40 % leichter und gebürstet, gold oder violett.
Technische Daten der Auspuffanlage für Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged |
| Motor | 3,0-Liter-V6 mit mechanischem Kompressor, je nach Version 340 bis 380 PS und 450 Nm |
| Baujahre | 2018-2019 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Vorderer Teil mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator (Option „Krümmer“ dieser Seite) |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Ist der neuere F-Pace X761 mit Reihensechszylinder kompatibel?
Diese Seite betrifft den F-Pace V6 3.0 mit Kompressor von 2018 und 2019; der neuere Reihensechszylinder wird vom Vorderteil nicht abgedeckt, und nur die Prüfung Ihrer Fahrgestellnummer vor der Fertigung erlaubt eine Aussage.
Muss der V6 3.0 mit Kompressor des F-Pace optimiert werden?
Der Cat-Back allein behält das Werkskennfeld des SUV. Mit dem Vorderteil wird die Softwareoptimierung nötig, um PS zu gewinnen: Die Version mit 380 PS erreicht dann laut veröffentlichten Werten 420 PS und 504 Nm.
Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Mit Cat-Back allein oder dem 200-Zellen-Sportkatalysator bleibt die Abgasreinigung erhalten: Stellen Sie das Auto mit geschlossenen Klappen zur Prüfung vor. Der 100-Zellen-Kat bringt mehr Klang und freieren Abgasfluss. Ob er bei der Abgasprüfung akzeptiert wird, hängt vom Fahrzeug und den örtlichen Vorschriften ab. Die Variante ohne Kat ist für die Rennstrecke bestimmt.
Warum spricht die Seite des F-Pace V6 3.0 von „Krümmer“?
So heißt die Option, die das Vorderteil ersetzt, also das Stück mit den Katalysatoren zwischen V6 und Cat-Back. Sie richtet sich vor allem an alle, die eine Softwareoptimierung planen; um die Stimme des SUV zu verwandeln, reicht der Cat-Back bereits aus.
Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged: die Stimme des Kompressors, der Ratgeber zur Auspuffanlage
Als erstes SUV von Jaguar brachte der F-Pace X761 britische Eleganz in ein hart umkämpftes Segment. In dieser 3,0-Liter-Version der Modelljahre 2018 und 2019 erhält er einen V6 Kompressor mit 340 PS und 450 Nm: keine Ansprechverzögerung, linearer Schub und...
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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