Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12 (2011-2016)
Konfiguration
Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12 Klappenauspuff (2011-2016)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Frontrohre ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster im Detail.
Als direkter Nachfahre des Gründungsmotors der Marke leistet der 6,5-Liter-V12-Saugmotor des Aventador LP700-4 700 PS und 690 Nm und schreit in Drehzahlen, die nur wenige Motoren dieses Hubraums erreichen, in Autos, die von 2011 bis 2016 gebaut wurden. Der nachfolgende Aventador S LP740 hat seine eigene Anlage.
Die Serienanlage erfüllt ihre Pflicht: Sie hält zurück, was die Normen zurückzuhalten verlangen. Mit offenen Klappen gibt unser Cat-Back-Klappenauspuff dem V12 seine ganze Stimme zurück, einen Schrei, der höher steigt, und eine Präsenz, die überwältigend wird, mit Fehlzündungen beim Gaswegnehmen. Mit geschlossenen Klappen bleiben die Klappen Ihr Höflichkeitsventil für Abfahrten im Morgengrauen.
Der Cat-Back umfasst einen schlanken Schalldämpfer hinter dem X-Stück der Abgasanlage und führt zum hohen Mittelauslass; er wird mit Schellen und Dichtungen befestigt, ohne Schweißen. Die Serienklappen behalten ihre Steuerung, oder die Rog-Fernbedienung übernimmt. Zwischen Edelstahl 304 und Titan spart Letzteres rund 40 % Gewicht und ist gebürstet, gold oder violett veredelt.
Unter der Option „Krümmer“ verkauft diese Seite hier verzweigte Vorderrohre, mit oder ohne Katalysator, statt kompletter Zylinderkopf-Krümmer. Mit 200 Zellen gewählt, lassen diese Rohre dem V12 eine vollständige Abgasreinigung; mit 100 Zellen werden sie je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und ohne Katalysator sind sie dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Der Zwölfzylinder-Saugmotor gewinnt mit Softwareoptimierung kaum mehr als 3 bis 8 %.
Technische Daten der Auspuffanlage für Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, hoch sitzendes Mittelendrohr, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge | Lamborghini Aventador LP700-4 Coupé und Roadster (Roadster ab 2013) |
| Motor | 6,5-Liter-V12-Saugmotor, 700 PS und 690 Nm |
| Baujahre | 2011-2016 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst die Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Vordere Rohre mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen |
| Fertigung und Lieferung | Gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Kann der Aventador LP700-4 Roadster diese Anlage erhalten?
Ja. Das Coupé und der Roadster LP700-4 erhalten dieselbe Rog-Anlage, mit demselben V12 und derselben Montage; die Leistungswerte dieser Seite wurden am Coupé gemessen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Gibt es für den Aventador LP700-4 veröffentlichte Stage-2-Werte?
Nicht auf dieser Seite: Der angezeigte Wert ist in US-Einheiten angegeben und stimmt nicht mit dem Ratgeber überein. Bei einem V12-Saugmotor sollten Sie mit einem bescheidenen Gewinn von 3 bis 8 % mit Vorderrohren und Softwareoptimierung rechnen.
Hauptuntersuchung (HU/TÜV) eines umgerüsteten Aventador: Was ist einzuplanen?
Führen Sie ihn mit geschlossenen Klappen vor, dann findet der V12 zu seiner Serienzurückhaltung zurück. Mit dem Cat-Back allein oder Vorderrohren mit 200 Zellen bleibt die Abgasreinigung erhalten. Die Rohre mit 100 Zellen werden je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes toleriert oder nicht; ohne Katalysator machen sie den Aventador zum Rennstreckenauto.
Muss der Aventador LP700-4 für den Cat-Back optimiert werden?
Nein: Der V12 behält mit dem Cat-Back seine 700 PS und sein Werksmanagement. Eine Softwareoptimierung kommt nur mit dem Vorderteil in Frage, für einen maßvollen Gewinn.
Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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