Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Maserati GranTurismo V8 4.2 (2008-2014)
Konfiguration
Maserati GranTurismo V8 4.2 Klappenauspuff (2008-2014)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Frontrohre ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
MaseratiGranTurismo / GranCabrio M145
Die Auspuffanlage des Maserati GranTurismo V8 4.2 im Detail.
Der GranTurismo 4.2 erhält einen 4,2-Liter-V8-Saugmotor von Ferrari: 405 PS und 460 Nm, die nicht auf einen Schlag kommen. Man muss sie in hohen Drehzahlen holen, dort, wo der Motor sein Temperament zeigt, und dort, wo die Serienanlage ihn am stärksten erstickt. Geschmeidig in der Stadt, mitreißend, sobald die Straße frei wird, verdient der italienische GT mehr als eine ferne Stimme.
Dieser V8 singt im Leerlauf tief und rund, dann oben im Drehzahlmesser durchdringender, in einem sehr italienischen Register. Mit offenen Klappen bringt ihn der Cat-Back-Klappenauspuff von Rog voll zur Geltung, besonders in Tunneln und beim Herausbeschleunigen aus Kurven; mit geschlossenen Klappen bleibt der GranTurismo ein komfortabler großer Reisewagen, der Kilometer abspult, ohne die Insassen zu ermüden.
Die Seite gilt für den GranTurismo V8 4.2 von 2008 bis 2014; der 4.7 und der V6 haben eigene Seiten, und Ihre Fahrgestellnummer wird vor der Fertigung geprüft. Unter dem GranTurismo wird nicht geschweißt: rund zwei Stunden mit Schellen und Dichtungen, danach Klappen über die Serienansteuerung, falls vorhanden, oder über die Rog-Fernbedienung.
Unter der Option „Krümmer“ ersetzt diese Seite das Vorderteil, das die Katalysatoren des V8 trägt. Bei einem Saugmotor bringt dieses Teil zusammen mit einer Softwareoptimierung vor allem Spritzigkeit und etwas mehr Drehfreude, einen realen, aber moderaten Gewinn; ohne Softwareoptimierung gewinnt der Gesang des V8. Bei einem GT dieser Größe ist die 200-Zellen-Version diejenige, die die Abgasreinigung erhält, die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, ein seltenes Ziel für den 4.2. Der Wagen behält seine vier runden Endrohre, in Edelstahl 304 für die warme Klangfarbe des V8 oder in Titan für fast 40 % weniger Gewicht.
Technische Daten der Auspuffanlage für Maserati GranTurismo V8 4.2.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug | Maserati GranTurismo V8 4.2 |
| Motor | 4,2-Liter-V8-Saugmotor aus dem Hause Ferrari, 405 PS und 460 Nm |
| Baujahre | 2008-2014 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Vorderer Teil mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator (Option „Krümmer“ dieser Seite) |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Maserati GranTurismo V8 4.2.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Warum haben der GranTurismo V8 4.2 und der 4.7 zwei getrennte Seiten?
Weil beide Motoren nicht dieselben Teile erhalten: Der 4.7 hat, wie der V6, seine eigene Seite. Diese hier gilt für den 4.2 von 2008 bis 2014, und die Fahrgestellnummer Ihres Maserati wird vor der Fertigung geprüft.
Was bringt eine Softwareoptimierung beim 4,2-Liter-V8-Saugmotor des GranTurismo?
Der Cat-Back verlangt keine. Mit dem Vorderteil bringt eine Softwareoptimierung etwas mehr Lebendigkeit und Durchzug, mit begrenzteren Zuwächsen als bei einem Turbomotor: Bei diesem V8 sucht man zuerst die Stimme.
Muss der GranTurismo V8 4.2 vor der HU wieder Serienteile bekommen?
Nicht, wenn das Vorderteil serienmäßig ist oder 200 Zellen hat: Schließen Sie die Klappen, und der GT findet mit aktiven Katalysatoren zur Stimme eines großen Reisewagens zurück. Eine 100-Zellen-Version wird nach Auto und Ihrem Land beurteilt; die Version ohne Katalysator bleibt auf der Rennstrecke.
Was ersetzt die Option „Krümmer“ beim GranTurismo V8 4.2?
So heißt die Option, die den Abschnitt mit den Katalysatoren direkt hinter dem V8 ersetzt; sie betrifft vor allem Besitzer, die eine Softwareoptimierung planen, denn der Cat-Back genügt, um den Gesang des Motors zurückzuholen.
Maserati GranTurismo V8 4.2: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Maserati GranTurismo V8 4.2: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
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Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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- 500+
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- Zufriedenheit
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