Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7 (2008-2016)
Konfiguration
Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7 Klappenauspuff (2008-2016)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Frontrohre ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
MaseratiGranTurismo / GranCabrio M145
Die Auspuffanlage des Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7 im Detail.
Der V8 des GranTurismo 4.7 stammt aus den Hallen von Maranello: ein 4,7-Liter-Saugmotor aus dem Hause Ferrari, 440 PS und 490 Nm zwischen 2008 und 2016, dessen Klang regelmäßig zu den schönsten der Welt gezählt wird. Maserati hat die Stimme immer zum Argument gemacht, doch selbst hier setzen die Normen ihre Filter, und das obere Register bleibt eingesperrt.
Blechernes, raues Timbre, Präsenz schon im Leerlauf, Aufschrei in hohen Drehzahlen: Mit offenen Klappen bringt der Rog Cat-Back mit Klappen diesen V8 voll zur Geltung, mit rassigen Fehlzündungen beim Gaswegnehmen. Mit geschlossenen Klappen kehrt die Raffinesse der Reisefahrt zurück. Die Seite zielt auf den GranTurismo V8 4.7 als Coupé und den GranCabrio V8 4.7; 4.2 und V6 haben eigene Seiten, und Ihre Fahrgestellnummer wird vor der Fertigung geprüft.
Ohne Schweißen, mit Schellen und Dichtungen, dauert der Einbau rund zwei Stunden, und die serienmäßige Klappensteuerung bleibt erhalten, sofern vorhanden; andernfalls übernimmt die Rog-Fernbedienung, deren Steuergerät im Kofferraum verschwindet.
Unter der Option „Krümmer“ ersetzt die Seite das Vorderteil mit den Katalysatoren des 4,7-Liter-Motors. Zusammen mit einer Softwareoptimierung bringt es einen echten, aber moderaten Gewinn, wie bei jedem Saugmotor; allein verändert es vor allem die Stimme. Ein 4.7 mit der 200-Zellen-Version behält seine Abgasreinigung, der 100-Zellen-Kat wird je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, weit weg von der Rolle des Gran Turismo. Die vier runden Endrohre des 4.7 bleiben an ihrem Platz; nur ihr Material ändert sich, Edelstahl 304 mit warmem Klangbild oder Titan, rund 40 % leichter, gebürstet, gold oder violett.
Technische Daten der Auspuffanlage für Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge | Maserati GranTurismo Coupé und GranCabrio V8 4.7 |
| Motor | 4,7-Liter-V8-Saugmotor aus dem Hause Ferrari, 440 PS und 490 Nm |
| Baujahre | 2008-2016 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Vorderer Teil mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator (Option „Krümmer“ dieser Seite) |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Ist das GranCabrio V8 4.7, der offene Verwandte des GranTurismo, abgedeckt?
Ja. Das GranTurismo Coupé und das GranCabrio V8 4.7 erhalten dieselbe Rog-Anlage: gleiches Fahrgestell, gleicher 4,7-Liter-V8, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Ist beim GranTurismo V8 4.7 eine Softwareoptimierung unerlässlich?
Nicht mit dem Cat-Back allein, der das Serienkennfeld belässt. Mit dem Vorderteil bringt eine Softwareoptimierung einen bescheidenen Gewinn, wie es sich für einen Saugmotor gehört; die Stimme dagegen ändert sich schon mit dem Cat-Back.
Ausgerüsteter GranTurismo V8 4.7: Wie bringt man ihn zur HU (TÜV)?
Mit geschlossenen Klappen, um die Raffinesse beim Reisen wiederzufinden, und mit originalem Vorderteil oder dem mit 200 Zellen, für Katalysatoren in Betrieb. Der 100-Zellen-Kat wird je nach Auto und Ihrem Land akzeptiert oder nicht; die Version ohne Katalysator ist der Rennstrecke vorbehalten.
Bleibt der umgerüstete GranTurismo V8 4.7 für eine Fahrt quer durch Europa komfortabel?
Ja: Mit geschlossenen Klappen bewältigt er lange Etappen ohne Dröhnen. Der V8 aus Maranello erhebt seine Stimme nur, wenn Sie öffnen, über die Werksansteuerung oder die Rog-Fernbedienung.
Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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