Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-AMG GLS63 X166 5.5 V8 biturbo (2015-2019)
Konfiguration
Mercedes-AMG GLS63 X166 Klappenauspuff (2015-2019)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Mercedes-AMG GLS63 X166 im Detail.
Die Maße eines großen Reisewagens und ein 5,5-Liter-Biturbo-V8 mit 585 PS und 900 Nm: Der von 2015 bis 2019 gebaute GLS63 X166 bewegt seine Masse mit erstaunlicher Leichtigkeit. Der frühere GL63 vor der Umbenennung ist von dieser Seite nicht abgedeckt; der GLS63 X167 mit 4,0-Liter-V8 hat eine eigene Seite.
Dieser V8 aus der großen AMG-Ära, mit großzügigem Hubraum und rollendem Donner, schläft großenteils unter Schalldämpfern, die auf eine Luxuskundschaft abgestimmt sind. Mit offenen Klappen weckt der Cat-Back von Rog seine Tiefe und seine Knalle beim Gaswegnehmen; mit geschlossenen Klappen wird der GLS wieder zum rollenden Salon für die ganze Familie, mit unverändertem Reisekomfort.
Der Klappenauspuff des GLS, nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigt, wird in rund zwei Stunden unter diesem großen Chassis verschraubt, ohne Schweißen. Die Serienansteuerung der Klappen bleibt erhalten, wenn das Fahrzeug sie hat; sonst Rog-Fernbedienung, Steuergerät im Kofferraum.
Die Option „Krümmer“ bezeichnet hier die Downpipe mit Katalysator des 5,5-Liters. In der 200-Zellen-Version erhält sie die Abgasreinigung, die sinnvolle Version für ein solches SUV. Offenere Varianten, eine 100-Zellen-Version, je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und eine Version ohne Katalysator, dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, haben bei einem SUV dieser Größe, das die ganze Familie transportiert, kaum ihren Platz. Mit komplett neuem Kennfeld klettert dieser V8 laut Seite auf 693 PS und 1 208 Nm. Titan spart bei gleicher Bauform rund 40 % Masse; Edelstahl 304 bleibt die verbreitetste Wahl.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes-AMG GLS63 X166 5.5 V8 biturbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Mercedes-AMG GLS63 X166, SUV |
| Motor | 5,5-Liter-Biturbo-V8, 585 PS und 900 Nm |
| Baujahre | 2015-2019 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes-AMG GLS63 X166 5.5 V8 biturbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Kann mein GL63 X166 aus der Zeit vor der Umbenennung die Anlage des GLS63 erhalten?
Nicht dokumentiert: Unsere Seite zielt auf den GLS63 X166 5.5 von 2015 bis 2019 und erweitert weder die Anlage noch das Vorderteil auf den GL63. Bei Zweifeln zur Bezeichnung Ihres SUV entscheidet die Fahrgestellnummer vor der Fertigung.
Wie weit kann ein GLS63 X166 mit Downpipe und Softwareoptimierung gehen?
Laut Seite bis zu 693 PS und 1.208 Nm in Stage 2, gegenüber 585 PS und 900 Nm ab Werk. Diese Zahlen setzen ein komplettes Kennfeld voraus; der Cat-Back allein wird montiert, ohne das Steuergerät anzurühren.
Wie konfiguriert man einen umgerüsteten GLS63 X166 für die Hauptuntersuchung (HU/TÜV)?
Mit geschlossenen Klappen vorgeführt, mit dem serienmäßigen Vorderteil oder der 200-Zellen-Downpipe, behält er den Klang einer Luxuslimousine und eine aktive Abgasreinigung. Trägt der GLS eine 100-Zellen-Downpipe, hängt ihre Akzeptanz vom Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes ab. Die Variante ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten und hat keinen Grund, an einem zur Prüfung vorgeführten GLS verbaut zu sein.
Hören die Passagiere eines umgerüsteten GLS63 X166 den V8 ständig?
Nein: Mit geschlossenen Klappen strömt das Abgas durch den Schalldämpfer, und im Innenraum kehrt die Ruhe ab Werk zurück. Der Fahrer öffnet nur, wenn er es möchte.
Mercedes-AMG GLS63 X166 5.5 V8 biturbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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