Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-AMG GT R C190 / R190 4.0 V8 biturbo (2019-2021)
Konfiguration
Mercedes-AMG GT R C190 / R190 Klappenauspuff (2019-2021)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Mercedes-AMG GT R C190 / R190 im Detail.
Ein dichtes Grollen im Leerlauf, ein volles, raues Hochdrehen, sehr markante Lastwechsel: Der M178 des GT R C190 hat die typische Stimme der AMG-V8 mit Cross-Plane-Kurbelwelle. Seine beiden Turbos in der Mitte des V runden das Timbre jedoch ab, und die Serienanlage, ein Kompromiss zwischen Sport und den Anforderungen der Straße, lässt nur einen Teil davon durch.
Diese Seite betrifft den GT R der Modelljahre 2019 bis 2021; die Modelle 2017 und 2018 sind nicht abgedeckt, und der GT wie der GT S haben ihre eigene Anlage. Trockensumpfschmierung, Motor sehr tief als Frontmittelmotor eingebaut, 585 PS und 700 Nm an die Hinterräder: Der Schub scheint bis zum Begrenzer nie nachzulassen.
Der Rog Cat-Back-Klappenauspuff ändert dieses Verhältnis: offen klares Grollen beim Start, wütendes Hochdrehen, beim Bremsen gut hörbares Zurückschalten; geschlossen genug Zurückhaltung, um frühmorgens unbemerkt zur Rennstrecke aufzubrechen. Er wird nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigt und mit Schellen und Dichtungen ohne Schweißen in rund zwei Stunden montiert, mit Übernahme der Serienklappen oder Rog-Fernbedienung.
Die katalysierte Downpipe hinter den Turboladern wird hier unter der Option „Krümmer“ angeboten. Für einen GT R, der auch auf öffentlichen Straßen fährt, erhält die 200-Zellen-Version die Abgasreinigung. Die offenere 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, weshalb man sich vor dem Einbau an einem Straßen-GT R informieren sollte; die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, für Tracktage. Die Seite nennt Stage 2 mit 672 PS und 893 Nm, was eine komplette Softwareoptimierung voraussetzt. Titan oder Edelstahl 304: Ersteres spart rund 40 % Masse, ein Argument bei einem auf die Rennstrecke ausgelegten Auto.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes-AMG GT R C190 / R190 4.0 V8 biturbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcodes | Mercedes-AMG GT R Coupé C190 und GT R Roadster R190 |
| Motor | M178, V8 mit 4,0 Litern, Biturbo und Trockensumpfschmierung, 585 PS und 700 Nm, Hinterradantrieb |
| Baujahre | 2019-2021 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige AMG-Modi oder Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes-AMG GT R C190 / R190 4.0 V8 biturbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Sind die ersten GT R C190 der Modelljahre 2017 und 2018 von dieser Klappenanlage abgedeckt?
Diese beiden Modelljahre sind ausgeschlossen: Die Seite deckt den GT R von 2019 bis 2021 ab, Anlage wie Vorderteil. Senden Sie die Fahrgestellnummer Ihres Autos, wir prüfen den Fall vor jeder Fertigung, unverbindlich.
Welche Leistung nennt die Seite für den GT R C190 mit Downpipe und neuem Kennfeld?
Die Seite nennt 672 PS und 893 Nm in Stage 2, während der M178 des GT R ab Werk 585 PS und 700 Nm leistet. Die Familie der 4,0-Liter-V8 von AMG gibt es in stärkeren Versionen, ein Zeichen echter Reserven. Nichts davon ist nötig, um den Cat-Back zu genießen, der mit dem Serienmanagement funktioniert.
Mercedes-AMG GT R C190 4.0 V8 biturbo mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Mit Cat-Back allein oder dem 200-Zellen-Sportkatalysator bleibt die Abgasreinigung erhalten: Stellen Sie das Auto mit geschlossenen Klappen zur Prüfung vor. Der 100-Zellen-Kat bringt mehr Klang und freieren Abgasfluss. Ob er bei der Abgasprüfung akzeptiert wird, hängt vom Fahrzeug und den örtlichen Vorschriften ab. Die Variante ohne Kat ist für die Rennstrecke bestimmt.
Kann man die AMG-Modi des GT R C190 zum Öffnen der Klappen behalten?
Hat der Wagen das Werk mit gesteuerten Klappen verlassen, wird die Anlage daran angeschlossen, und jeder Modus behält sein Verhalten. Die Rog-Fernbedienung bleibt möglich, wenn Sie lieber unabhängig vom Programm entscheiden.
Erhält der AMG GT R Roadster R190 dieselbe Anlage wie das Coupé?
Ja. Das GT R Coupé C190 und der GT R Roadster R190 erhalten dieselbe Rog-Anlage: gleiches Fahrgestell, gleicher V8 4.0 Biturbo, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Mercedes-AMG GT R C190 / R190 4.0 V8 biturbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
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Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
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Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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