Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8 (2011-2014)
Konfiguration
Mercedes-AMG SLS C197 / R197 Klappenauspuff (2011-2014)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Krümmer ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Mercedes-AMG SLS C197 / R197 im Detail.
Front-Mittelmotor, Trockensumpfschmierung für eine sehr tiefe Einbaulage, Doppelkupplungsgetriebe an der Hinterachse: Der SLS C197 ist um seinen 6,2-Liter-V8-Saugmotor gebaut, 571 PS und 650 Nm ohne Aufladung. Die Seite deckt die Modelljahre 2011 bis 2014 ab; 2010 ist nicht abgedeckt.
Einen SLS fährt man ebenso mit dem Ohr wie mit dem Lenkrad. Sein V8 hat die Stimme eines Großvolumigen, dumpf und stampfend im Leerlauf, die unter Volllast zu einem weiten Donner wird, verstärkt durch die lange Haube. Die Serienanlage liefert davon eine polierte Version. Mit offenen Klappen gibt der Rog Cat-Back diesem Donner seine ganze Weite zurück, dröhnende Zwischensprints und ein Hochdrehen voller Relief; mit geschlossenen Klappen verlassen Sie ein Wohnviertel, ohne aufzufallen.
Montage in rund zwei Stunden, Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, nach Ihrer Fahrgestellnummer, mit trapezförmigen Endrohren speziell für den SLS. Serienansteuerung der Klappen übernommen, falls vorhanden; andernfalls Rog-Fernbedienung mit zwei Tasten. Sie behalten die volle Freiheit, offen oder geschlossen zu fahren.
Hier ist das vordere Teil, das unter der Option „Krümmer“ angeboten wird, tatsächlich ein Krümmer: Er nimmt die Abgase am Ausgang jedes Zylinders auf, Katalysator integriert. Seine Form zählt für die Füllung bei hohen Drehzahlen; mit einer Softwareoptimierung bleibt der Zuwachs bescheiden, die Seite nennt 625 PS und 704 Nm in Stage 2. Krümmer mit 200 Zellen erhalten die Abgasreinigung, die richtige Wahl für einen SLS auf öffentlichen Straßen. Mit 100 Zellen erfolgt die Akzeptanz je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes oder nicht; ohne Katalysator sind die Krümmer dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, abseits öffentlicher Straßen. Bei einem so kompromisslosen Auto sprechen die rund 40 % Gewichtsersparnis von Titan gegenüber Edelstahl 304 für sich.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, trapezförmige Endrohre, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcodes | Mercedes-AMG SLS Coupé C197 und Roadster R197 |
| Motor | 6,2-Liter-V8-Saugmotor, Trockensumpf, 571 PS und 650 Nm |
| Baujahre | 2011-2014 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Krümmer mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Kann der SLS Roadster R197 die Anlage des SLS C197 erhalten?
Ja. Das Coupé C197 und der Roadster R197 erhalten dieselbe Rog-Anlage, mit demselben 6,2-Liter-V8, ebenso mit Spannschellen und Dichtungen montiert. SLS von 2010 sind von unserer Seite nicht abgedeckt: Senden Sie uns für sie die Fahrgestellnummer vor der Fertigung.
Lohnt sich beim SLS C197 eine Softwareoptimierung?
Bei einem Saugmotor dieses Kalibers verfeinert sie vor allem Ansprechen und Drehfreude: Das Datenblatt nennt 625 PS und 704 Nm in Stage 2, gegenüber 571 PS und 650 Nm ab Werk. Der Cat-Back allein kommt sehr gut ohne jeden elektronischen Eingriff aus.
Bringen die Krümmer beim V8 des SLS etwas?
Ja, mehr als bei einem Turbomotor, denn ihre Geometrie beeinflusst die Füllung bei hoher Drehzahl. Der bezifferte Gewinn bleibt bescheiden und setzt eine Softwareoptimierung voraus; ohne sie gewinnt vor allem der Klang an Tiefe.
Welche Krümmer und Einstellungen sollte ein SLS C197 vor einer Hauptuntersuchung (HU/TÜV) behalten?
Klappen geschlossen, mit den serienmäßigen Krümmern oder ihrer Version mit 200 Zellen, für eine unveränderte Abgasreinigung und Serienlautstärke. Krümmer mit 100 Zellen werden je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht. Die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, was sie von der Prüfung ausschließt.
Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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