Mercedes-Benz G550 W463A Klappenauspuff (2021-2024)

Die Auspuffanlage des Mercedes-Benz G550 W463A im Detail.

Der G550 W463A, die erneuerte Generation der G-Klasse, erhält einen 4,0-Liter-V8, dessen zwei Turbos im Inneren des V sitzen: 422 PS und 610 Nm, ein üppiges Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen, um diesen Geländewagen mühelos zu bewegen. Mit Allradantrieb und den drei Differenzialsperren, die den Ruf des G begründen, ist er auf der Autobahn ebenso zu Hause wie im Gelände, in den hier abgedeckten Modelljahren 2021 bis 2024.

Tief und rund, mit dem für V8 typischen unregelmäßigen Grollen im Leerlauf, wird dieser Motor von der Serienanlage auf ein Hintergrundgeräusch reduziert, das nicht zur Statur des Fahrzeugs passt. Der Rog-Cat-Back lässt ihn bei offenen Klappen beim Start grollen und beim Beschleunigen an Kraft gewinnen; mit geschlossenen Klappen wird der G550 wieder diskret, in der Stadt wie auf Feldwegen.

Dieses Fahrzeug trägt auch die Bezeichnung W464, die wir dem W463A unseres Katalogs zuordnen; für das Vorderteil ist nur der G550 genannt, nicht der G500, daher eine Prüfung anhand der Fahrgestellnummer. Der Klappenauspuff wird in rund zwei Stunden mit Schellen und Dichtungen ohne Schweißen montiert; Serienansteuerung der Klappen übernommen oder Rog-Fernbedienung.

Bei diesem V8 mit innenliegenden Turbos ist das unter der Option „Krümmer“ verkaufte Teil die Downpipe mit Katalysator. Die 200-Zellen-Version behält die Abgasreinigung, ausreichend für den Straßeneinsatz. Die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht; die Variante ohne Katalysator, dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, hat an einem Geländewagen dieser Art nichts zu suchen. Für den G550 ist kein Stage-2-Wert veröffentlicht; nur eine Softwareoptimierung würde das Teil in PS umsetzen. Edelstahl 304 steckt das Streusalz der Winterstraßen weg; Titan, rund 40 % leichter, fügt einen Farbton nach Wahl hinzu.