Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-Benz GLB250 X247 2.0 turbo (2019-2026)
Konfiguration
Mercedes-Benz GLB250 X247 Klappenauspuff (2019-2026)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Mercedes-Benz GLB250 X247 im Detail.
Der GLB250 X247 ist ein Familien-SUV, und gerade deshalb zählt seine Anlage: Sie entscheidet, ob er neutral bleibt oder Charakter hat. Sein 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo M260 leistet 224 PS und 350 Nm, ein früh verfügbares Drehmoment, das das Volumen mühelos bewegt, selbst beladen, bei GLB250 der Baujahre 2019 bis 2026.
Die Stimme dieses Motors ist bestimmter, als man denkt: ein rauer, etwas trockener Ton, der an Fülle gewinnt, wenn die Aufladung einsetzt. Die Serienanlage löscht ihn völlig aus. Mit Familie an Bord lassen Sie die Klappen geschlossen, und der GLB bleibt der gelassene SUV, den Sie kennen; allein am Steuer öffnen Sie sie für einen lauteren Start und akzentuierte Zwischenspurts. Genau darin liegt der Reiz eines Cat-Back-Klappenauspuffs.
Die Anlage wird für Ihre Fahrgestellnummer gefertigt und ohne Schweißen mit Schellen und Dichtungen in rund zwei Stunden montiert. Serienansteuerung der Klappen, wenn Ihr GLB250 welche hat; sonst Rog-Fernbedienung, deren Steuergerät im Kofferraum verschwindet. Der GLB35 AMG auf derselben Karosserie hat seine eigene Seite.
Bei diesem M260 entspricht die Option „Krümmer“ der Downpipe, laut Teileherstellern identisch mit der des GLB35. Für einen Familien-SUV ist die 200-Zellen-Variante, die die Abgasreinigung erhält, die naheliegende Wahl. Die 100-Zellen-Variante wird je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Variante ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, weit weg vom voll bepackten Kofferraum. Keines dieser Teile bringt ohne Softwareoptimierung Mehrleistung. Material: Edelstahl 304 hält lange durch, Titan spart rund 40 % Masse und ist in drei Farbtönen erhältlich.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes-Benz GLB250 X247 2.0 turbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Mercedes-Benz GLB250 X247, SUV |
| Motor | M260, Vierzylinder mit 2,0 Litern und Turbo, 224 PS und 350 Nm |
| Baujahre | 2019-2026 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes-Benz GLB250 X247 2.0 turbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Kann ein GLB250 X247 Baujahr 2025 diese Anlage erhalten?
Unsere Seite deckt den GLB250 X247 2.0 Turbo von 2019 bis 2026 ab. Senden Sie uns Ihre Fahrgestellnummer, die Prüfung geht der Fertigung immer voraus. Der GLB35 hat seine eigene Seite.
Gewinnt der GLB250 mit der Anlage an Leistung?
Nicht mit dem Cat-Back allein, der auf Klang und Masse wirkt. Mit der Downpipe und einer Softwareoptimierung nennt die Seite 265 PS und 470 Nm in Stage 2, vor allem Drehmoment, bei einem SUV dieser Größe gut spürbar.
Hauptuntersuchung (HU/TÜV): Wie stellt man einen umgerüsteten GLB250 X247 vor?
Klappen geschlossen, Cat-Back allein oder Downpipe mit 200 Zellen: Der Katalysator erfüllt seine Aufgabe, und das SUV bleibt so diskret wie ein Serienmodell. Bei 100 Zellen wird im Einzelfall entschieden, je nach Fahrzeug und Ihrem Land; die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, was sie vom Familieneinsatz ausschließt.
Hören meine Mitfahrer im GLB250 die Anlage ständig?
Nein. Solange die Klappen geschlossen bleiben, strömen die Abgase durch den Schalldämpfer, und der Innenraum bewahrt die Ruhe ab Werk. Sie entscheiden, wann Sie öffnen, über die Serienansteuerung oder die Rog-Fernbedienung.
Mercedes-Benz GLB250 X247 2.0 turbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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