Mercedes-Benz SL500 R230 Klappenauspuff (2008-2011)

Die Auspuffanlage des Mercedes-Benz SL500 R230 im Detail.

Bei geöffnetem Dach trennt nichts Ihre Ohren von dem, was aus dem Auspuff kommt. Beim SL500 R230 der Baujahre 2008 bis 2011 spricht ein 5,5-Liter-V8-Saugmotor, der M273: 388 PS und 530 Nm, großzügiges Drehmoment über ein breites Band, um schnell zu fahren, ohne die Mechanik je zu strapazieren.

Die Stimme dieses V8 ist tief und rund, ohne Aggressivität, mit einem gleichmäßigen Grollen, das beim Beschleunigen dichter wird. Die Serienanlage beschränkt sie auf ein Murmeln. Mit offenen Klappen gibt ihm der Rog Cat-Back eine weite, warme Präsenz, zu genießen beim Cruisen wie beim Zwischenspurt; mit geschlossenen Klappen behält der SL sein Temperament als gedämpfter Reisewagen, für die Autobahn oder die im Schritttempo durchquerte Strandpromenade.

Diese Seite bietet nur die hintere Anlage an: Für diesen Roadster ist kein Vorderteil verfügbar, und die Serienkatalysatoren bleiben daher an ihrem Platz. Montage in etwa zwei Stunden, Schellen und Dichtungen, kein Schweißen, an einer nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigten Anlage. Der SL350, der die Karosserie R230 mit einem V6 teilt, hat seine eigene Seite.

Klappensteuerung nach Wahl: Serienansteuerung, falls das Auto eine hat, oder Rog-Fernbedienung mit Steuergerät im Kofferraum. Bei einem Saugmotor verfeinert die Softwareoptimierung vor allem das Ansprechen: Die Seite nennt 428 PS und 599 Nm in Stage 2, ein Wert, der ein vollständiges Tuning voraussetzt und den die Anlage allein nicht bringt. Edelstahl 304 passt gut zum runden Timbre des V8; Titan, rund 40 % leichter, macht es metallischer.