Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Toyota GR Supra A90 3.0 L6 (2020-2026)
Konfiguration
Toyota GR Supra A90 3.0 L6 Klappenauspuff (2020-2026)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Toyota GR Supra A90 3.0 L6 im Detail.
Der GR Supra A90 3.0 setzt auf den B58, einen 3,0-Liter-Reihensechszylinder von BMW mit Twin-Scroll-Turbo: 340 PS und 500 Nm, ein sehr früh verfügbares Drehmoment und die natürliche Laufruhe eines Reihensechszylinders. Er ist einer der beliebtesten Motoren seiner Klasse und einer der gefragtesten beim Tuning.
Seine Stimme ist rund und seidig und gewinnt mit steigender Drehzahl an Biss; die Serienanlage, die allein 16,68 kg wiegt, filtert sie und legt ganz hinten zusätzliches Gewicht auf. Mit offenen Klappen lässt der Rog Cat-Back mit Klappen den B58 zu Wort kommen: kraftvoller Start, raues, stetiges Hochdrehen, präsentere Rückschaltungen. Mit geschlossenen Klappen findet der Supra für den Alltag zu einem entspannten Sound zurück.
Die Seite gilt für den Supra A90 3.0 von 2020 bis 2026; der 2.0 B48 hat seine eigene, und Ihre Fahrgestellnummer wird vor der Fertigung geprüft. Unter dem Supra dauert der Einbau rund zwei Stunden, ohne Schweißen, und vorhandene Werksklappen behalten ihre Steuerung; andernfalls entscheidet die Rog-Fernbedienung.
Die Option „Krümmer“ der Seite bietet die Downpipe des B58 an, die den Katalysator hinter dem Turbolader trägt. Mit dem Werkskennfeld verändert sie nur den Sound; optimiert erreicht der B58 die in Stage 2 veröffentlichten 450 PS und 650 Nm, eine Reserve, die dieser Motor seinem Ruf als solide Basis verdankt. Der Sechszylinder behält seine Abgasreinigung mit der 200-Zellen-Downpipe, der Lösung für Supra im Straßenbetrieb; die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Die schwarzen runden Endrohre krönen eine Anlage in Edelstahl 304 oder in Titan, rund 40 % leichter.
Technische Daten der Auspuffanlage für Toyota GR Supra A90 3.0 L6.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Toyota GR Supra A90, Motor 3.0 |
| Motor | B58, BMW-Reihensechszylinder mit 3,0 Litern und Turbo, 340 PS und 500 Nm |
| Baujahre | 2020-2026 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator (Option „Krümmer“ dieser Seite) |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Toyota GR Supra A90 3.0 L6.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Teilen sich GR Supra A90 3.0 L6 und 2.0 dieselbe Rog-Anlage?
Sie erhalten unterschiedliche Teile: Der 2.0 B48 wird auf seiner eigenen Seite behandelt, diese hier betrifft den 3.0 B58 von 2020 bis 2026, mit Prüfung der Fahrgestellnummer vor der Fertigung.
Ist ein Stage-2-Kennfeld unerlässlich, um einen umgerüsteten GR Supra A90 3.0 zu genießen?
Nein, der Cat-Back funktioniert bestens mit dem Serienmanagement; erst mit der Downpipe nutzt eine Softwareoptimierung bei einem Fachbetrieb die bekannte Reserve des B58, bis zu den veröffentlichten 450 PS und 650 Nm.
Hauptuntersuchung (HU/TÜV): Was ist bei einem umgerüsteten GR Supra A90 3.0 vorzusehen?
Geschlossene Klappen und eine Downpipe serienmäßig oder mit 200 Zellen, für eine beruhigte Stimme und einen aktiven Katalysator. Die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und Land beurteilt, und die Version ohne Katalysator ist der Rennstrecke vorbehalten.
Wie viel wiegt die Serienanlage des GR Supra A90 3.0?
Die Seite nennt 16,68 kg, ganz hinten am Auto. Der Rog-Cat-Back ersetzt sie, in Edelstahl 304 oder in Titan, Letzteres bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter als Edelstahl.
Toyota GR Supra A90 3.0 L6: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Toyota GR Supra A90 3.0 L6: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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