Ferrari 812 Superfast / GTS : la voix intégrale du V12, le guide complet
La 812 Superfast porte le V12 atmosphérique le plus puissant jamais monté en position avant : 800 ch à 8 900 tours, l'apothéose d'une lignée qui s'achève. Chaque 812 est une pièce d'histoire, et son V12 mérite d'être entendu dans son intégralité. Voici, point par point, comment choisir la ligne de votre Ferrari 812 V12, et ce que chaque option change vraiment.
Rédaction ROG Motorsport · Mis à jour le
Votre ligne ROG pour Ferrari 812 V12
À partir de 5 490 € en inox, 6 490 € en titane
Configurer ma ligne- Véhicules
- Ferrari 812 6.5 V12 (2017-2020)
- Moteur
- 800 ch · 718 Nm
- Ligne
- Cat-back à clapets, fabriqué pour votre VIN
- Matériau
- Inox 304 ou titane
- Partie avant
- En option : tubes avant catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés
- Clapets
- Télécommande ROG, ou commande d’origine si votre véhicule en est équipé
- Délai
- 20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception
- Garantie
- 3 ans, pièces et fabrication
Le V12 Ferrari : la plus grande mécanique atmosphérique du monde
Le V12 atmosphérique de votre 812 Superfast / GTS est ce qui se fait de plus noble dans l'automobile : l'héritage direct des V12 de course de Maranello, une montée jusqu'à des régimes stratosphériques, un raffinement mécanique sans équivalent. Chaque exemplaire est une pièce d'histoire en circulation. La ligne d'origine est de très belle facture, mais elle compose avec l'homologation : le V12 a un registre supérieur qu'elle ne délivre jamais.
La ligne ROG débloque ce registre : les harmoniques les plus hautes se libèrent, la présence devient totale, et les clapets vous rendent la discrétion de grand tourisme à la demande. Sur un V12 Ferrari, c'est l'ultime raffinement.
Comment se compose la ligne de votre Ferrari 812 V12
Une ligne d’échappement se lit en deux parties. Voici ce que chacune fait, et ce que ROG remplace.
Le cat-back, c’est la ligne complète
C’est tout ce que vous voyez sous le châssis de votre Ferrari 812 V12, de la sortie de la partie avant jusqu’aux embouts : tubes, silencieux, clapets. Tracé, silencieux, clapets : c’est ici que se joue la sonorité, et c’est là que nous concentrons notre recherche et développement.
La partie avant, là où se trouve le catalyseur
Sur votre Ferrari 812 V12, ce sont les tubes avant, juste après les collecteurs. Ils contiennent le catalyseur d’origine : c’est la seconde restriction de l’échappement, après le silencieux. Changer cette pièce reste un choix : utile surtout avec une reprogrammation, qui transforme le flux libéré en puissance.
Les chiffres de votre Ferrari 812 V12
Ce qu’une ligne change tout de suite, c’est le son, la respiration du moteur et la masse à l’arrière. Pour la puissance, il faut y ajouter une reprogrammation.
Puissance
Couple
Valeurs d’origine constructeur et Stage 2 publiées.
Avec ou sans reprogrammation, la ligne se monte et fonctionne. Mais c’est une reprogrammation en centre agréé qui libère vraiment votre Ferrari 812 V12, et c’est ce que nous recommandons.
Soyons honnêtes : sur un V12 atmosphérique, les gains chiffrés d'une ligne restent modestes, et quiconque vous promet le contraire vous ment. Ce qui change, c'est la respiration, la réponse, et surtout une dimension sonore que la voiture d'origine ne délivre jamais. Sur un V12 Ferrari, c'est exactement ce qu'on cherche.
Configurer votre ligne, étape par étape
3 choix, dans l’ordre du configurateur de la fiche produit.
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Étape 1 sur 3 : Matériau : inox ou titane
Pour votre Ferrari 812 V12, la ligne coûte 5 490 € en inox et 6 490 € en titane.
Inox 304
5 490 €
- Poids
- Référence
- Son
- Plein et rond
Durable, résistant à la corrosion, une sonorité ronde et pleine : l’option la plus choisie.
Titane
6 490 €
- Poids
- Environ 40 % plus léger
- Son
- Métallique, cristallin
À dessin égal, il pèse environ 40 % de moins que l’inox. Une note plus métallique à haut régime, un aspect à part, du brossé au bleuté.
Les deux matériaux vieillissent bien : l’inox 304 supporte l’hiver et le sel, le titane ne rouille pas. Inox ou titane, ce qui change vraiment.
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Étape 2 sur 3 : Partie avant : tubes avant et catalyseur
Optionnelle : les tubes avant de votre Ferrari 812 V12, avec son catalyseur. Repère sonore sur 10, clapets ouverts : la ligne d’origine se situe à 3.
Cat-back seul
Inclus
7/10Dépollution d’origine
Rien ne change à l’avant : le cat-back seul suffit déjà à changer la voiture.
Catalyseur sport 200 cellules
+1 450 €
8/10Route et contrôle technique
Le compromis du quotidien : la dépollution est là, la respiration progresse nettement.
Catalyseur sport 100 cellules
+1 450 €
9/10Contrôle technique non garanti
Un cran plus loin : davantage de flux, une sonorité plus agressive, une dépollution réduite.
Décatalysés
+1 080 €
10/10Circuit uniquement
Tout est libéré : flux maximal et sonorité sans retenue, pour la piste.
L'intensité sonore, sur une échelle de 0 à 10
- 10/10Tubes avant décatalysés + cat-back ROG
- 9/10Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG
- 8/10Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG
- 7/10Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé
- 3/10Ligne d’origine, pour comparaison
Clapets ouverts. Clapets fermés, chaque configuration redevient discrète.
Et le voyant moteur ? Il peut apparaître avec un catalyseur sport : la sonde en aval lit une dépollution différente de l’origine. Ce n’est pas un défaut du moteur, il se traite par reprogrammation ou à la valise. En décatalysé, la reprogrammation devient nécessaire. Si cela vous arrive, appelez-nous, on vous oriente. Passer le contrôle technique avec un échappement sport.
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Étape 3 sur 3 : Clapets : télécommande ROG ou commande d’origine
Deux façons de piloter les clapets de votre Ferrari 812 V12.
Télécommande ROG
La solution la plus simple : un boîtier dans le coffre et une télécommande, ouvert ou fermé en un geste, quel que soit le mode choisi. Guide d’installation expédié avec la ligne.
Commande d’origine
- Réservée aux véhicules équipés de clapets d’origine
- Pilotage par les modes de conduite
Votre véhicule a des clapets d’origine ? La ligne reprend leur commande : les modes de conduite pilotent l’ouverture, comme avant, sans électronique ajoutée.
Sur un long trajet, ce qui compte, c’est l’absence de bourdonnement à vitesse stabilisée. Clapets fermés, la ligne garde l’habitacle au calme ; le spectacle reste disponible, sur simple commande. En savoir plus sur le drone.
La signature sonore ROG sur le V12
Le V12 Ferrari monte comme un instrument de musique : grave et raffiné en bas, hurlant et cristallin vers les sommets. Notre ligne libère les harmoniques les plus hautes, celles que la ligne d'origine ne délivre jamais, et transforme la montée en régime en expérience totale. Clapets fermés, le grand tourisme reprend ses droits.
De la commande à la pose
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Configuration
Vous choisissez les options de votre Ferrari 812 V12 et indiquez son VIN, case E de la carte grise.
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Vérification
Nous validons la compatibilité avec votre voiture avant de fabriquer.
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Fabrication
Fabrication sur commande, pour votre Ferrari 812 V12.
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Livraison
Livraison offerte et assurée, suivi transmis à l’expédition.
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Pose
Colliers et joints, sans soudure : deux heures en moyenne chez le garagiste de votre choix.
20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception
- Garantie
- 3 ans, pièces et fabrication, à compter de la livraison
- Paiement
- En plusieurs fois avec Klarna
- Montage
- Par le garage de votre choix
Et la garantie constructeur ? En Europe, monter une pièce d’une autre marque ne suffit pas à la faire tomber ; le constructeur doit démontrer le lien entre cette pièce et la panne. Notre article sur la garantie constructeur.
Nos recommandations pour votre Ferrari 812 V12
-
Usage quotidien
5 490 €
- Inox
- Cat-back seul
- Télécommande ROG
Votre Ferrari 812 V12 reste simple à vivre, la dépollution d’origine est conservée, et vous ouvrez les clapets quand vous le décidez.
Voir cette configuration -
Route et plaisir
7 940 €
- Titane
- Tubes avant 200 cellules
- Reprogrammation
Pour les belles routes : plus de voix et de répondant, en restant routier.
Voir cette configuration -
Circuit
7 570 €
- Titane
- Tubes avant décatalysés
- Stage 2
La configuration la plus extrême, réservée à un usage sur circuit.
Voir cette configuration
Ces profils sont des points de départ. Le bon choix se fait souvent en cinq minutes au téléphone.
Ferrari 812 V12 : vos questions
Quel gain de puissance avec une ligne d’échappement sur Ferrari 812 V12 ?
D’origine, la Ferrari 812 V12 développe 800 ch et 718 Nm. Sans reprogrammation, la ligne transforme la voix et allège l’arrière ; c’est la reprogrammation qui fait progresser la puissance. Avec une préparation Stage 2, les valeurs publiées atteignent 928 ch et 868 Nm.
Inox ou titane : quel matériau choisir pour Ferrari 812 V12 ?
Pour la Ferrari 812 V12, la ligne ROG coûte 5 490 € en inox et 6 490 € en titane. Choisissez l’inox pour le rapport qualité-prix et un son rond, le titane pour gagner environ 40 % de poids et une sonorité plus claire.
Faut-il changer le catalyseur sur Ferrari 812 V12 ?
Non, le cat-back seul fait déjà l’essentiel sur la Ferrari 812 V12. L’option tubes avant s’adresse à ceux qui préparent le moteur : 200 cellules pour rester routier, 100 cellules ou décatalysé pour le circuit.
Passe-t-on le contrôle technique avec une ligne ROG sur Ferrari 812 V12 ?
Le cat-back seul et le catalyseur sport 200 cellules gardent la dépollution : c’est la configuration à présenter, clapets fermés. Le 100 cellules rend le passage incertain et le décatalysé ne passe pas le contrôle antipollution de la Ferrari 812 V12.
Comment se monte la ligne ROG sur Ferrari 812 V12 ?
La pose ne demande ni soudure ni découpe et prend en moyenne deux heures sur pont. Nous vérifions la compatibilité avec le VIN de votre Ferrari 812 V12 avant fabrication.
Quel prix et quel délai pour une ligne ROG sur Ferrari 812 V12 ?
De 5 490 € à 7 940 € selon la configuration. Comptez 20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception. Livraison gratuite en Europe, garantie de 3 ans.
Un doute sur votre configuration ? Appelez-nous.
Entre l’inox et le titane, entre le cat-back seul et la ligne complète, le bon choix dépend de votre usage et de votre Ferrari 812 V12. Nous prenons le temps d’en parler avant que vous commandiez, avec une réponse sous 24 heures. Nous ne vendons pas au téléphone : nous vous aidons à choisir, y compris moins cher si c’est ce qui correspond à votre usage.
Derrière chaque ligne ROG, il y a une équipe française joignable, qui connaît les voitures dont elle parle. Plus de 500 lignes installées et une note de 4,9 sur 5.
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