Audi RS6 C7 : rendre sa voix au V8 4.0 TFSI, le guide complet

Le 4.0 TFSI : le V8 bi-turbo d'Ingolstadt, en sourdine d'usine

Le 4.0 TFSI bi-turbo de votre RS6 C7 est une pièce maîtresse du groupe : turbos dans le V, couple colossal, allonge de grande sportive. Mais entre l'architecture hot-vee qui filtre naturellement l'échappement, l'OPF sur les versions récentes et des silencieux dimensionnés pour la croisière feutrée, ce V8 murmure au lieu de gronder. La retenue a du sens sur autoroute, pas en permanence.

La ligne ROG supprime les étranglements et libère la pulsation réelle du V8 : grondement profond au ralenti, montée autoritaire, crépitements aux levers de pied. Et clapets fermés, votre Audi redevient la grande routière discrète qu'elle sait être.

Comment se compose la ligne de votre Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8

Une ligne d’échappement se lit en deux parties. Voici ce que chacune fait, et ce que ROG remplace.

Les chiffres de votre Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8

Sur une voiture moderne, une ligne d’échappement change d’abord la voix, la respiration et le poids à l’arrière. La puissance, elle, vient de la reprogrammation.

Valeurs d’origine et Stage 2 publiées. Origine selon la version ; Stage 2 publié pour la version de 605 ch.

Nos lignes s’adaptent parfaitement avec ou sans reprogrammation. Sur votre Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8, nous la recommandons toutefois dans un centre agréé : c’est avec elle que le moteur exprime tout son potentiel.

En toute transparence : la ligne seule apporte la respiration et la sonorité, le Stage 2 apporte la transformation. Le 4.0 TFSI est réputé chez les préparateurs pour encaisser sereinement : avec la ligne ROG et une reprogrammation en centre agréé, les chiffres ci-dessus restent dans la plage de fiabilité d'un bloc largement éprouvé.

Configurer votre ligne, étape par étape

3 choix, dans l’ordre du configurateur de la fiche produit.

1. 1

   Étape 1 sur 3 : Matériau : inox ou titane

   Pour votre Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8, la ligne coûte 3 390 € en inox et 4 140 € en titane.

   Inox 304

   3 390 €

   Poids

   Référence

   Son

   Plein et rond

   Le standard des lignes haut de gamme : robuste, insensible à la corrosion, avec une sonorité pleine et ronde. Le choix de la majorité de nos clients.

   Titane

   4 140 €

   Poids

   Environ 40 % plus léger

   Son

   Métallique, cristallin

   Environ 40 % plus léger que l’inox à dessin égal, avec une sonorité plus métallique, plus cristalline à haut régime. Ses teintes vont du brossé aux reflets bleutés.

   Dans le temps, les deux tiennent : l’inox 304 résiste au sel et à l’humidité de l’hiver, le titane ne rouille pas. Inox ou titane, ce qui change vraiment.

2. 2

   Étape 2 sur 3 : Partie avant : downpipe et catalyseur

   Optionnelle : la downpipe de votre Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8, avec son catalyseur. L’intensité sonore est notée sur notre échelle de 0 à 10, clapets ouverts ; la ligne d’origine est à 3.

   Cat-back seul

   Inclus

   7/10

   Dépollution d’origine

   Le catalyseur d’origine reste en place. Le point de départ, et pour beaucoup de nos clients, c’est amplement suffisant.

   Catalyseur sport 200 cellules

   +1 020 €

   8/10

   Route et contrôle technique

   La dépollution reste bien présente, le flux progresse nettement. Le choix pour rouler au quotidien.

   Catalyseur sport 100 cellules

   +1 020 €

   9/10

   Contrôle technique non garanti

   Deux fois moins de cellules : le flux se rapproche d’un décatalysé et le son gagne en rage à haut régime.

   Décatalysée

   +700 €

   10/10

   Circuit uniquement

   Aucune dépollution : flux maximal, son brut, montée en régime la plus franche.

   L'intensité sonore, sur une échelle de 0 à 10

   1. 10/10Downpipe décatalysée + cat-back ROG
   2. 9/10Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG
   3. 8/10Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG
   4. 7/10Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé
   5. 3/10Ligne d’origine, pour comparaison

   Clapets ouverts. Clapets fermés, chaque configuration redevient discrète.

   Et le voyant moteur ? Un catalyseur sport peut l’allumer : la sonde placée après le catalyseur mesure moins de dépollution qu’à l’origine. Ce n’est pas une panne. Une reprogrammation règle la sonde, un passage à la valise efface le défaut. En décatalysé, le voyant est quasi systématique sans reprogrammation. Si cela vous arrive, appelez-nous, on vous oriente. Passer le contrôle technique avec un échappement sport.

3. 3

   Étape 3 sur 3 : Clapets : télécommande ROG ou commande d’origine

   Deux façons de piloter les clapets de votre Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8.

   Télécommande ROG

   

   Un petit boîtier se loge dans le coffre. Deux boutons, ouvert et fermé : les clapets obéissent à tout moment, quel que soit le mode de conduite. Pose simple, guide d’installation expédié avec la ligne.

   Commande d’origine

   • Réservée aux véhicules équipés de clapets d’origine
   • Pilotage par les modes de conduite

   Si votre véhicule est équipé de clapets d’origine, la ligne reprend leur commande. Les modes de conduite décident, comme à la sortie d’usine, sans électronique ajoutée.

   Sur autoroute, clapets fermés, les gaz traversent le silencieux, pensé pour la croisière : pas de bourdonnement à vitesse constante. Vous ouvrez quand vous en avez envie, pas quand l’autoroute vous l’impose. En savoir plus sur le drone.

La signature sonore ROG sur le 4.0 TFSI

Sur un V8 bi-turbo, le travail acoustique consiste à retirer ce qui masque le moteur. Notre ligne supprime les étranglements et les silencieux surdimensionnés pour libérer la pulsation naturelle du V8 : grondement grave et profond au ralenti, montée pleine et autoritaire, crépitements francs aux levers de pied clapets ouverts. Clapets fermés, le V8 redevient feutré, parfait pour les longs trajets.

De la commande à la pose

1. Configuration

   Vous choisissez votre ligne et indiquez votre VIN, en case E de la carte grise.

2. Vérification

   Nous contrôlons la compatibilité avec votre VIN avant de lancer la fabrication.

3. Fabrication

   Votre ligne est fabriquée sur commande, pour votre voiture.

4. Livraison

   Offerte en Europe, assurée jusqu’à votre porte, suivie dès l’expédition.

5. Pose

   Sans soudure ni découpe : colliers de serrage et joints, environ deux heures sur pont.

20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception

Garantie

3 ans, pièces et fabrication, à compter de la livraison

Paiement

En plusieurs fois avec Klarna

Montage

Par le garage de votre choix

Et la garantie constructeur de votre Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8 ? En Europe, un constructeur ne peut pas refuser sa garantie au seul motif qu’une pièce d’une autre marque est montée : il doit démontrer que la panne vient de cette pièce. Notre article sur la garantie constructeur.

Nos recommandations pour votre Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8

• Usage quotidien

  3 390 €

  • Inox
  • Cat-back seul
  • Télécommande ROG

  Votre Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8 reste simple à vivre, la dépollution d’origine est conservée, et vous ouvrez les clapets quand vous le décidez.

  Voir cette configuration

• Route et plaisir

  5 160 €

  • Titane
  • Downpipe 200 cellules
  • Reprogrammation

  Plus de son, plus de souffle, et une voiture qui reste présentable au contrôle technique.

  Voir cette configuration

• Circuit

  4 840 €

  • Titane
  • Downpipe décatalysée
  • Stage 2

  La configuration la plus extrême, réservée à un usage sur circuit.

  Voir cette configuration

Et si vous hésitez encore, c’est normal : c’est exactement pour cela que nous répondons au téléphone.

Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8 : vos questions

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