Audi SQ5 8R et SQ5 FY : un V6, deux souffles, le guide de la ligne d'échappement

Le V6 3.0 TFSI du SQ5 : compresseur sur la 8R, turbo sur la FY

Le SQ5 8R essence reçoit un V6 3.0 TFSI suralimenté par un compresseur logé dans le V, entre les deux rangées de cylindres. Il développe 354 ch et 470 Nm, avec la réponse immédiate propre à la suralimentation mécanique, dès le moindre filet de gaz. Le SQ5 FY conserve la cylindrée et la puissance, 354 ch, mais passe au turbo et gagne en couple : 500 Nm, disponibles très tôt pour emmener le SUV sans effort.

Deux modes de suralimentation, mais une même architecture en V6 et une même vocation : la ligne ROG a été dessinée pour les deux SQ5. Elle ne change rien à leur mécanique ni à leur gestion électronique. Elle change ce que vous entendez : le V6 cesse d'être une rumeur lointaine et retrouve une présence en rapport avec ses performances, à doser par les clapets selon la route et vos passagers.

Comment se compose la ligne de votre Audi SQ5 8R V6 ou SQ5 FY V6

Une ligne d’échappement se lit en deux parties. Voici ce que chacune fait, et ce que ROG remplace.

Les chiffres de votre Audi SQ5 8R V6 ou SQ5 FY V6

Une ligne d’échappement se juge d’abord à l’oreille et à la balance. Les chevaux supplémentaires viennent de la reprogrammation.

Valeurs d’origine et Stage 2 publiées.

La ligne ROG fonctionne avec ou sans reprogrammation. Pour tirer tout le potentiel de votre Audi SQ5 8R V6 ou SQ5 FY V6, nous conseillons de la confier ensuite à un centre agréé.

En Stage 2, le V6 du SQ5 8R est donné pour 420 ch et celui du SQ5 FY pour 440 ch, avec une marge qui passe par la gestion de la suralimentation. Le résultat reste propre à chaque voiture et au préparateur choisi. La ligne ROG, elle, laisse le calculateur intact et s'occupe de la voix.

Configurer votre ligne, étape par étape

4 choix, dans l’ordre du configurateur de la fiche produit.

1. 1

   Étape 1 sur 4 : Matériau : inox ou titane

   Pour votre Audi SQ5 8R V6 ou SQ5 FY V6, la ligne coûte 2 490 € en inox et 2 990 € en titane.

   Inox 304

   2 490 €

   Poids

   Référence

   Son

   Plein et rond

   La valeur sûre : solide, insensible à la corrosion, avec un son plein et rond. Le meilleur rapport qualité-prix.

   Titane

   2 990 €

   Poids

   Environ 40 % plus léger

   Son

   Métallique, cristallin

   Il allège la ligne d’environ 40 % à dessin égal. Sa note est plus métallique, plus claire dans les tours, et son aspect va du brossé au bleuté.

   Côté durabilité, pas d’inquiétude : l’inox 304 encaisse le sel des routes d’hiver et le titane ne rouille pas. Inox ou titane, ce qui change vraiment.

2. 2

   Étape 2 sur 4 : Partie avant : downpipe et catalyseur

   Optionnelle : la downpipe de votre Audi SQ5 8R V6 ou SQ5 FY V6, avec son catalyseur. Chaque option est située sur notre échelle sonore de 0 à 10, clapets ouverts, la ligne d’origine étant à 3.

   Cat-back seul

   Inclus

   7/10

   Dépollution d’origine

   La partie avant d’origine reste en place. C’est déjà une transformation complète, et le choix de nombreux clients.

   Catalyseur sport 200 cellules

   +930 €

   8/10

   Route et contrôle technique

   Plus de flux, une dépollution conservée : la bonne option pour un usage routier.

   Catalyseur sport 100 cellules

   +930 €

   9/10

   Contrôle technique non garanti

   Plus ouvert que le 200 cellules : le son se durcit dans les tours, la dépollution diminue.

   Décatalysée

   +600 €

   10/10

   Circuit uniquement

   Le flux sans aucun filtre : le son le plus brut, la réponse la plus vive.

   L'intensité sonore, sur une échelle de 0 à 10

   1. 10/10Downpipe décatalysée + cat-back ROG
   2. 9/10Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG
   3. 8/10Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG
   4. 7/10Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé
   5. 3/10Ligne d’origine, pour comparaison

   Clapets ouverts. Clapets fermés, chaque configuration redevient discrète.

   Et le voyant moteur ? Avec un catalyseur sport, il peut s’allumer, parce que la sonde arrière relève une dépollution plus faible. Rien de mécanique : une reprogrammation ou un passage à la valise règle la question. Sans catalyseur, il faut compter sur une reprogrammation. Si cela vous arrive, appelez-nous, on vous oriente. Passer le contrôle technique avec un échappement sport.

3. 3

   Étape 3 sur 4 : Clapets : télécommande ROG ou commande d’origine

   Deux façons de piloter les clapets de votre Audi SQ5 8R V6 ou SQ5 FY V6.

   Télécommande ROG

   

   Un boîtier discret dans le coffre, une télécommande à deux boutons : vous ouvrez et fermez quand vous voulez, indépendamment des modes de conduite. Le guide d’installation est fourni.

   Commande d’origine

   • Réservée aux véhicules équipés de clapets d’origine
   • Pilotage par les modes de conduite

   Pour les véhicules équipés de clapets d’origine : la ligne se branche sur leur commande et les modes de conduite gardent la main, sans boîtier supplémentaire.

   À 130 km/h, beaucoup de lignes sport résonnent. Ici, clapets fermés, la ligne passe par le silencieux et reste posée en croisière ; ouverts, elle s’exprime quand vous le choisissez. En savoir plus sur le drone.

4. 4

   Étape 4 sur 4 : Embouts : la signature visuelle

   Accordez les sorties au style de votre Audi SQ5 8R V6 ou SQ5 FY V6, sobre ou assumé. Une finition précise en tête ? Envoyez-nous une photo, on regarde ensemble.

   • Inox
   • Noir
   • Carbone
   • Titane bleui

   

La signature sonore ROG sur le V6 des SQ5

Un V6 à compresseur et un V6 turbo ne parlent pas tout à fait la même langue. Sur le SQ5 8R, le grave du moteur s'accompagne d'un sifflement mécanique à l'accélération ; sur le SQ5 FY, la voix est plus ronde, portée par le souffle de la suralimentation. La ligne d'origine réduit l'une comme l'autre à un fond sonore poli.

Avec la ligne ROG, clapets ouverts, le V6 gronde au démarrage et chaque relance s'entend avec netteté, jusqu'aux rétrogradages qui prennent du relief. Clapets fermés, le SQ5 redevient le SUV familial que vous connaissez, calme en ville et reposant sur les longs trajets.

De la commande à la pose

1. Configuration

   Vous configurez la ligne et renseignez le VIN de la carte grise, en case E.

2. Vérification

   Votre VIN est vérifié avant toute fabrication.

3. Fabrication

   La ligne est produite sur commande, pour votre véhicule.

4. Livraison

   Gratuite en Europe, colis assuré, numéro de suivi dès le départ.

5. Pose

   Environ deux heures d’atelier, sans soudure ni découpe.

20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception

Garantie

3 ans, pièces et fabrication, à compter de la livraison

Paiement

En plusieurs fois avec Klarna

Montage

Par le garage de votre choix

Votre Audi SQ5 8R V6 ou SQ5 FY V6 est encore sous garantie constructeur ? En Europe, le constructeur ne peut pas la refuser simplement parce qu’une pièce d’une autre marque est montée : c’est à lui de prouver que la panne en vient. Notre article sur la garantie constructeur.

Nos recommandations pour votre Audi SQ5 8R V6 ou SQ5 FY V6

• Usage quotidien

  2 490 €

  • Inox
  • Cat-back seul
  • Télécommande ROG

  Votre Audi SQ5 8R V6 ou SQ5 FY V6 reste simple à vivre, la dépollution d’origine est conservée, et vous ouvrez les clapets quand vous le décidez.

  Voir cette configuration

• Route et plaisir

  3 920 €

  • Titane
  • Downpipe 200 cellules
  • Reprogrammation

  Le meilleur des deux mondes : du caractère et du souffle, avec une dépollution conservée.

  Voir cette configuration

• Circuit

  3 590 €

  • Titane
  • Downpipe décatalysée
  • Stage 2

  La configuration la plus extrême, réservée à un usage sur circuit.

  Voir cette configuration

Chaque Audi SQ5 8R V6 ou SQ5 FY V6 a son histoire et son usage : si aucun de ces profils ne vous ressemble, parlons-en.

Audi SQ5 8R V6 ou SQ5 FY V6 : vos questions

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